Problemas de temperatura en el BMW X1: indicador errático y calentamiento lento

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y pasé por algo similar con mi BMW X3 2012. Los síntomas que estás describiendo me suenan muy familiares. Tuve lecturas de temperatura erráticas y también problemas de calentamiento. Resultó que era solo un fusible fundido que controlaba el circuito del sensor de temperatura. Mi mecánico de confianza lo encontró durante la inspección, una solución rápida, solo necesitaba un fusible nuevo. Me costó 52 euros y aproximadamente una hora de mano de obra. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Obtienes algún código de error específico con esa luz de verificación del motor? ¿El indicador de temperatura oscila de la nada o simplemente lee incorrectamente? ¿Notas alguna fuga de refrigerante? Estos detalles ayudarían a determinar si es el mismo problema que tuve o algo más. Los sistemas de temperatura de BMW pueden ser complicados y podría haber otras causas que valga la pena verificar.

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¡Gracias por participar! Me acaban de hacer el mantenimiento el mes pasado a los 64.723 km y todo estaba bien hasta ahora. El indicador de temperatura en realidad oscila de la nada, a veces muestra una temperatura de funcionamiento normal, luego de repente baja a frío y luego vuelve a subir. No hay fugas de refrigerante visibles que pueda detectar, pero mañana comprobaré si hay códigos de error. Un fusible fundido sería un escenario mucho mejor de lo que estaba imaginando. ¿Tu indicador de temperatura también era así de errático antes de que lo arreglaras?

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¡Ah, hola de nuevo! Sí, mi indicador de temperatura estaba haciendo exactamente el mismo baile que el tuyo, ¡ese cambio inusual de normal a frío y de vuelta a la normalidad me estaba volviendo loco! Y como mencionaste tu servicio reciente, en realidad es un momento bastante similar a cuando el mío comenzó a actuar mal, fue aproximadamente un mes después del servicio también. Cuando mi indicador se volvió loco de esa manera, inicialmente pensé que era algo importante, pero lo del fusible fue un gran alivio. Y sí, mis lecturas eran tan erráticas como lo que estás describiendo. Se veía bien durante el ralentí, luego caía repentinamente mientras conducía, lo que no tenía ningún sentido. Los cambios inusuales se detuvieron por completo después del reemplazo del fusible. Como vas a verificar los códigos mañana, te sugiero que busques específicamente P0128, ese es el código que obtuve. Si obtienes el mismo código, probablemente sea el mismo problema. El hecho de que no tengas fugas de refrigerante visibles también es una buena señal, ese fue el caso con el mío también. Sin embargo, solo un consejo rápido, podría valer la pena revisar tu caja de fusibles tú mismo antes de ir al taller. El fusible del sensor de temperatura es bastante fácil de localizar en el manual. ¡Podría ahorrarte algo de tiempo y dinero si es solo eso! Avísame qué códigos aparecen. ¡Tengo mucha curiosidad por saber si estás lidiando con el mismo duendecillo que yo tuve!

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¡Muchas gracias por toda la información detallada! Definitivamente me has dado algo de esperanza de que esto podría ser más simple de lo que temía. Acabo de revisar mi manual y encontré el diagrama de la caja de fusibles, echaré un vistazo a ese fusible del sensor mañana a primera hora. Realmente aprecio que también hayas mencionado el código P0128, estaré atento a eso cuando lo escanee. El tiempo similar después del servicio es bastante interesante, me hace preguntarme si algo se soltó durante el mantenimiento. Te actualizaré una vez que haya revisado tanto el fusible como los códigos. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, es muy útil saber que alguien más lidió con exactamente los mismos síntomas y lo solucionó sin reparaciones importantes!

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