¿Problemas de temperatura en el BMW X5? ¿Problemas con la rejilla de refrigeración?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema bastante similar con mi BMW X3 2017 el año pasado (soy un DIYer casual con algo de experiencia básica). Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que experimenté. Después de desconcertarme durante un tiempo, mi mecánico de confianza descubrió que en realidad era solo un fusible fundido que controlaba los sensores del sistema de refrigeración. Me costó 52 euros el diagnóstico y la sustitución, ¡mucho más barato de lo que me temía! ¿Cuál es el kilometraje de tu X5? Además, ¿has notado alguna fuga de refrigerante o un comportamiento inusual del motor aparte de las lecturas de temperatura? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con la misma cosa que hice. Como referencia, también tengo un BMW X1, y estos modelos a veces pueden compartir peculiaridades eléctricas similares. Hágame saber estos detalles, y yo podría ser capaz de apuntar en la dirección correcta.

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Gracias por su respuesta. Mi X5 tiene 82531 KM en el odómetro. En realidad, no he notado ninguna fuga de refrigerante, pero el coche ha sido revisado regularmente, la última vez fue hace apenas unas tres semanas. Las fluctuaciones de temperatura comenzaron a ocurrir justo después de ese servicio, que es un poco sospechoso. He echado un ojo debajo del coche y no he visto ningún charco o goteo, pero el tema del fusible que mencionas suena prometedor, ¡definitivamente más barato de lo que me imaginaba! ¿El indicador de temperatura también daba saltos antes de que lo arreglaran? Podría intentar comprobar los fusibles antes de llevarlo de nuevo al taller.

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¡Hola de nuevo! Sí, eso es exactamente lo que pasó con mi X3, el indicador de temperatura se volvía loco, saltando arriba y abajo de la nada. También empezó justo después de una revisión rutinaria, ¡qué extraña coincidencia! Las similitudes entre nuestras situaciones son bastante sorprendentes. En realidad, me olvidé de mencionar en mi primera respuesta, antes de descubrir que era el fusible, perdí un montón de tiempo comprobando la rejilla de refrigeración como sospechaste inicialmente. Pero no, no era eso en absoluto. La caja de fusibles es mucho más fácil de comprobar que jugar con la rejilla, confía en mí. Dado su kilometraje y el tiempo después del servicio, sin duda empezar con los fusibles. Usted puede encontrar la correcta en el manual, es super sencillo. Cuando cambié el mío, las lecturas de temperatura se estabilizaron de inmediato y la luz del motor se apagó en un par de ciclos de arranque. Un consejo rápido, sin embargo, si usted va a comprobar los fusibles a ti mismo, agarrar algunos repuestos de la potencia nominal correcta. Lo aprendí por las malas cuando tuve que hacer dos viajes para conseguir piezas. Hazme saber si necesitas alguna orientación específica sobre qué fusible comprobar, todavía tengo mis notas de cuando arreglé el mío.

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Muchas gracias por estos consejos tan detallados. Esto realmente me tranquiliza. Definitivamente voy a comprobar los fusibles en primer lugar, mucho mejor que sumergirse directamente en reparaciones más complejas. Acabo de pedir un paquete de los fusibles correctos en línea, y tengo mi manual listo para localizar el correcto. Realmente aprecio que mencionar acerca de la estabilización de las lecturas de temperatura después de su solución, eso es exactamente lo que estoy esperando con la mía. Probablemente me has ahorrado mucho tiempo y dinero. Me he dado cuenta de que el problema no es más que un simple fusible, así que es un gran alivio. Lo intentaré este fin de semana y os contaré cómo va. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia.

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