Problemas de temperatura en el motor diésel de BMW, rejilla de refrigeración sospechosa

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMW y tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel de 2015. Creo que sé lo que estás tratando. Tuve síntomas casi idénticos en el mío, lecturas de temperatura erráticas, CEL y tiempos de calentamiento lentos. Después de llevarlo a mi taller habitual, resultó que era sólo un fusible fundido conectado al módulo de control del sistema de refrigeración. Un arreglo bastante sencillo, me costó 52 euros, incluida la mano de obra. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías decirme si recibes algún código de error específico? Además, ¿cuánto tiempo lleva ocurriendo esto y has notado alguna pérdida de refrigerante? Esta información me ayudaría a darte un mejor consejo basado en mi experiencia. Sólo un consejo, si tienes un BMW serie 2, vale la pena comprobar primero la caja de fusibles. Podría ahorrarte tiempo y dinero.

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Gracias por tu detallada respuesta. El mío está a 27908 KM de la última revisión, y no veo ninguna pérdida de refrigerante hasta ahora. De hecho, ya he comprobado los fusibles, pero todos parecen estar bien. Estoy recibiendo el código de error P0128 (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato). No he visto ninguna fuga visible u otros problemas obvios. Agradezco mucho la sugerencia, ¡ojalá fuera tan sencillo en mi caso!

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Sí, te entiendo cuando dices que desearías que fuera solo un fusible. Después de que mencionaste el código P0128, me recordó que, en realidad, me apareció ese mismo código nuevamente en mi Serie 3 aproximadamente 6 meses después del incidente del fusible. Resultó que mi termostato estaba fallando, no se abría ni cerraba correctamente. Definitivamente explica las lecturas de temperatura irregulares y el calentamiento lento que estás experimentando. Dado que tienes 27908 KM desde tu último servicio y obtienes el mismo código que yo, apostaría dinero a que es tu termostato. Cuando el mío se estropeó, inicialmente pensé que también era la rejilla de enfriamiento, ¡pero no! El termostato de reemplazo me costó alrededor de 180 dólares más la mano de obra. No es la reparación más barata, pero una vez que se hizo, todos esos síntomas desaparecieron de inmediato. Una pregunta rápida, ¿has notado si tu calefacción no calienta tanto como solía hacerlo? Esa fue otra señal reveladora que experimenté con mi problema con el termostato. De cualquier manera, podría valer la pena que revisen ese termostato ya que nuestros síntomas coinciden mucho.

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Muchas gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil! Tienes razón sobre la calefacción en realidad, ahora que lo mencionas. Me he dado cuenta de que no es tan cálido como lo que solía ser, especialmente durante los arranques en frío. Realmente suena como que estamos tratando con el mismo problema termostato aquí. Supongo que debería dejar de pensar tanto en el ángulo de la rejilla de refrigeración y centrarme en que me revisen el termostato. Llamaré a mi taller mañana y mencionaré el código P0128 y la sospecha del termostato. Por lo menos ahora tengo una mejor idea de lo que potencialmente estoy buscando en cuanto a costes. 180 más mano de obra no está tan mal teniendo en cuenta todos los dolores de cabeza que esto ha estado causando. Gracias de nuevo por guiarme a través de tu experiencia, ¡definitivamente me ha dado más confianza sobre qué esperar cuando lo lleve!

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