Problemas de Transmisión Automática del VW Sharan, Señales de Advertencia y Soluciones

Tuve un problema muy similar con mi VW Touran 2004 con caja de cambios automática. Mi experiencia con reparaciones de transmisión es moderada, habiendo tratado algunos problemas a lo largo de los años. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me sucedió a mí: el deslizamiento de la transmisión, las luces de advertencia y el modo de emergencia. Después del diagnóstico, resultó que la baja tensión en el vehículo estaba causando un mal funcionamiento de la unidad de control de la transmisión, lo que provocaba esos cambios de marcha erráticos. Mi taller realizó una comprobación completa del sistema y descubrió que los problemas de voltaje afectaban a la electrónica de la transmisión automática. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Reemplazo del regulador de voltaje defectuoso, Verificación del nivel de aceite de la transmisión, Reinicio de la unidad de control de la transmisión. El costo total fue de 240 € y la transmisión ha funcionado perfectamente desde la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: Historial de cambios de aceite de transmisión actuales, Edad y estado de la batería, Códigos de error exactos del escaneo de diagnóstico, ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté, ya que los problemas de la caja de cambios automática pueden tener diversas causas raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Cambié el aceite de la transmisión a los 120000 km durante el servicio regular. Los códigos de error de mi último escaneo de diagnóstico son P0730 y P0740. Los problemas de transmisión ocurren principalmente cuando el coche está caliente, generalmente después de 15-20 minutos de conducción. La batería es bastante nueva, la cambié hace solo 6 meses, y las lecturas de voltaje son normales según mi mecánico. Creo que mi situación podría ser diferente a la suya, ya que el voltaje es estable. El rendimiento de la transmisión sigue empeorando, especialmente durante la conducción en autopista. Mi mecánico mencionó que el convertidor de par podría estar fallando, pero quería explorar otras posibles soluciones antes de comprometerme con una reparación tan costosa.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de error y síntomas, su situación parece diferente a mi problema relacionado con el voltaje. Con P0730 y P0740, además de los problemas que ocurren en caliente, esto apunta fuertemente a problemas de presión del fluido hidráulico en el sistema de transmisión. En mi investigación posterior a la reparación, aprendí que estos códigos a menudo indican un convertidor de par que falla o componentes hidráulicos desgastados dentro de la transmisión. En mi Touran, inicialmente esperé una solución más simple, pero los problemas de transmisión finalmente requirieron un trabajo más extenso. Los factores clave que sugieren un problema más grave que mi caso original: Los problemas empeoran con el aceite de transmisión caliente, Códigos de error específicamente relacionados con la relación de engranajes y el convertidor de par, Deterioro progresivo del rendimiento de la transmisión, Los problemas persisten a pesar de un buen voltaje y una batería nueva. Dado que el aceite de su transmisión se cambió a intervalos adecuados, es probable que el fluido desgastado no sea la causa principal. Tanto por mi experiencia de reparación como por mi investigación, cuando estos síntomas específicos ocurren con esos códigos de error, el convertidor de par generalmente necesita ser reemplazado. Los costos de reparación varían, pero espere entre 1200€-2000€ por el reemplazo del convertidor de par, incluida la mano de obra. Si bien es costoso, abordarlo con prontitud evita daños adicionales a la transmisión que podrían provocar una falla completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas ideas. Después de comparar mis síntomas con los tuyos y obtener tu opinión, empiezo a aceptar que esto podría necesitar más que un simple mantenimiento para solucionarlo. El historial de cambios de aceite de transmisión y el buen estado de la batería parecen descartar las soluciones más sencillas que esperaba. Dado que el rendimiento de mi transmisión sigue disminuyendo y los códigos de error apuntan específicamente al convertidor de par, tiene sentido abordar esto antes de arriesgarse a una falla completa de la transmisión. El rango de costo de reparación de 1200€-2000€ es elevado, pero aún mejor que necesitar un reemplazo completo de la transmisión automática más adelante. Programaré una cita con mi mecánico para discutir el reemplazo del convertidor de par. El hecho de que los problemas ocurran principalmente con una transmisión caliente y empeoren con el tiempo sugiere que esperar más podría provocar reparaciones más costosas. Los problemas de presión del fluido hidráulico que mencionaste coinciden con lo que mi mecánico sospechó inicialmente. Si bien esperaba evitar trabajos importantes en la transmisión de mi vehículo más antiguo, parece que la reparación del convertidor de par es el camino más lógico a seguir, dados todos los síntomas y la evidencia del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)