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Problemas de transmisión del Seat Altea Diesel

Necesito algo de ayuda aquí. Mi Seat Altea diésel 2015 se ha vuelto completamente loco. El motor a veces se niega a arrancar, la luz de "Check Engine" está encendida y la caja de cambios patina como loca; el cambio es muy brusco. Lo conecté a un lector de códigos y está mostrando errores relacionados con la transmisión. Por lo que he averiguado, apunta a una unidad de control defectuosa. ¿Alguien más ha tenido este fallo de transmisión con el temido DSG? Me enfrento a una factura de reparación de 1000€, y estoy intentando averiguar si me estoy perdiendo algo obvio antes de tomar la decisión. ¿Podría estar relacionado con que la palanca de cambios esté defectuosa?

(Traducido del Inglés)

Un Seat Altea diésel de 2015 está experimentando problemas de transmisión, incluyendo problemas de arranque del motor, una luz de advertencia del motor (check engine) y cambios erráticos. Los códigos de diagnóstico sugieren una unidad de control defectuosa, posiblemente relacionada con la transmisión DSG. Un caso similar apuntó a una unidad mecatrónica defectuosa, lo que se confirmó y se resolvió con una reparación que costó 1000€. La solución implicó reemplazar la unidad mecatrónica, lo que condujo a una mejoría en el rendimiento del cambio.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

¡Guau, suena duro! A mí me pasó algo parecido con mi Altea hace un tiempo. Los mismos síntomas, luz del motor y todo. ¿Notaste algún problema con el freno de estacionamiento o el bloqueo del cambio? El mío estaba actuando de forma muy extraña antes de que la transmisión se volviera una patata completa.

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El freno de estacionamiento a veces se siente un poco extraño, casi como si no estuviera completamente enganchado. ¿Qué pasaba exactamente con el tuyo? ¿Fue una falla total de la transmisión, o solo algunos problemas de cambio extraños? ¡Cualquier detalle sería increíble!

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Sí, el problema con el freno de estacionamiento fue una gran pista para mí. El bloqueo de la palanca de cambios también estaba fallando, haciendo que fuera difícil sacarlo de "Parking". Al final resultó ser la unidad mecatrónica de la transmisión. Honestamente, ahórrese la molestia y llévelo a un taller decente. Ellos podrán confirmarlo con seguridad, pero suena muy similar a lo que yo pasé.

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Así que sí, era la unidad mecatrónica, tal como sospechábamos. 1000€ más tarde y cambia de marcha más suavemente que nunca. ¡Muchas gracias por el aviso! Me ahorraste un montón de dolores de cabeza en el diagnóstico.

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