Problemas de transmisión del VW Bora apuntan a un convertidor de par defectuoso

Tuve un problema similar con mi VW Golf (2006) con transmisión automática. Habiendo trabajado en algunos coches a lo largo de los años, tengo cierta experiencia con problemas de transmisión. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré yo: luces de advertencia de la transmisión, cambios bruscos y ese ruido de rechinar característico. La falla del convertidor resultó ser la causa raíz, específicamente, el embrague de bloqueo del convertidor de par había fallado. Mi mecánico realizó varias pruebas de diagnóstico, incluyendo: Análisis completo del fluido de transmisión, Escaneo del módulo de control electrónico de la transmisión, Prueba de presión del convertidor de par. La reparación completa incluyó: Extracción de la transmisión, Instalación de un convertidor de par nuevo, Reemplazo del fluido y el filtro de la transmisión, Reprogramación de la unidad de control de la transmisión. El costo total fue de 2120€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los problemas y la transmisión ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de continuar, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Historial de servicio del fluido de transmisión, Códigos de error específicos almacenados, Si los problemas ocurren más cuando está frío o a temperatura de funcionamiento. Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté con la falla del convertidor y si serían apropiados pasos de reparación similares.

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El último servicio se realizó a los 69000 km y actualmente muestra los códigos de error almacenados P0741 y P2769. Estos apuntan directamente a problemas con el convertidor de par y coinciden con mis síntomas. El presupuesto de reparación de la transmisión que recibí parece alto, 2350 €, pero leer su experiencia con una falla similar del convertidor me hace sentir mejor acerca de proceder. El ruido de rechinido empeora cuando la transmisión está caliente, particularmente durante los cambios de la segunda a la tercera marcha. Mi taller sugiere reemplazar completamente el convertidor de par en lugar de intentar una reparación parcial; según sus comentarios, este parece ser el enfoque correcto para una solución duradera.

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Gracias por compartir esos códigos de error, definitivamente confirman lo que ambos experimentamos con nuestros VWs. P0741 y P2769 son indicadores clásicos de problemas con el convertidor de par, y los síntomas coinciden exactamente con lo que pasé con la caja de cambios automática de mi Golf. El presupuesto de 2350€ está realmente en línea con lo que pagué (2120€), considerando que los costos de las piezas han aumentado últimamente. Un reemplazo completo del convertidor de par es absolutamente la decisión correcta, las reparaciones parciales en los componentes de la transmisión automática a menudo conducen a problemas recurrentes a largo plazo. El ruido de rechinido que empeoraba con el calor era idéntico a mi situación. En mi caso, la falla del convertidor estaba afectando la presión del fluido de transmisión, lo que se hacía más notable a la temperatura de funcionamiento. Después de la reparación, ese característico rechinido de la segunda a la tercera marcha desapareció por completo. Según mi experiencia posterior a la reparación, debería notar: Cambios de marcha más suaves, Sin más luces de advertencia, Funcionamiento más silencioso, Mejor eficiencia de combustible. Si sigue adelante con la reparación, asegúrese de que también: Reemplacen el fluido de transmisión, Limpien el enfriador de transmisión, Actualicen el módulo de control de transmisión si está disponible. La reparación de la transmisión resolvió todos los problemas de mi Golf, y ha estado funcionando perfectamente durante 40000 km desde la reparación.

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Los códigos de diagnóstico P0741 y P2769 coinciden exactamente con lo que estaba experimentando. Escuchar sobre su reparación exitosa con síntomas tan similares me da confianza para proceder. El presupuesto del taller de 2350€ me pareció alto al principio, pero sabiendo que usted pagó 2120€ por el mismo reemplazo del convertidor de par, lo hace más razonable. Mis síntomas son idénticos, especialmente ese ruido de rechinamiento entre la 2ª y la 3ª marcha cuando está caliente. El fallo del embrague de bloqueo parece ser un problema común de la caja de cambios automática en estos modelos. Seguiré adelante con la reparación completa de la transmisión, incluyendo el convertidor nuevo, el cambio de fluido y las actualizaciones del módulo de control que usted sugirió. Agradezco que haya confirmado el diagnóstico y compartido el proceso de reparación detallado. Programaré el trabajo la semana que viene y me aseguraré de que sigan todos los pasos recomendados para el reemplazo del convertidor de par. Es bueno saber que su transmisión ha funcionado sin problemas desde la reparación, esperando resultados similares con la mía.

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