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louiszimmermann1

Problemas de transmisión diésel de la Clase G

Mi Mercedes G Klasse diésel de 2019 está arrojando códigos y fallando. La luz indicadora de la transmisión y la luz de verificación del motor están encendidas. La transmisión automática está en modo de emergencia, los cambios resbalan y a veces hay un ruido de rechinar. Los códigos parecen estar relacionados con la presión de aceite del radiador. Sospecho una conexión defectuosa. ¿Alguien ha experimentado algo similar? No veo ninguna fuga de refrigerante ni problemas con el ventilador de enfriamiento y mi manómetro está dentro de las especificaciones.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes G Klasse diésel 2019 está experimentando problemas de transmisión, con el indicador de transmisión y las luces del motor de verificación encendidas, y la transmisión en modo de emergencia. El problema incluye cambios de marcha resbaladizos y ruidos de rechinar ocasionales, con códigos que sugieren un problema de presión de aceite del radiador. Se sospecha una conexión defectuosa, y después de un diagnóstico profesional, se confirmó que era una conexión de cable defectuosa, que se resolvió limpiando los contactos y asegurando el enchufe.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

robertguenther1

Estoy familiarizado con síntomas similares en una marca diferente. En mi caso, con un BMW más antiguo, el análisis de la causa raíz también indicó problemas con el comportamiento de la transmisión y las lecturas de presión del radiador. Sería aconsejable verificar la integridad del mazo de cables y los conectores asociados con el sensor de presión del radiador. ¿Se ha comprobado recientemente el nivel de refrigerante del radiador?

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louiszimmermann1 (community.author)

Gracias por la rápida respuesta. Cuando tuviste este problema en el BMW, ¿el error apareció intermitentemente al principio? Me pregunto si vale la pena intentar limpiar los contactos antes de considerar una reparación completa del radiador. Además, ¿qué sensor era exactamente y era de fácil acceso?

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robertguenther1

Afirmativo, el error fue de hecho intermitente inicialmente, precediendo a un estado de fallo permanente. Con respecto a su curso de acción, debo sugerir encarecidamente la realización de un proceso de diagnóstico exhaustivo por parte de un técnico cualificado. Intentar resolver el problema sin asistencia profesional conlleva riesgos inherentes. Si bien no puedo ofrecer orientación sobre la ubicación precisa del sensor en su vehículo específico, puedo reiterar que es aconsejable una intervención profesional.

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louiszimmermann1 (community.author)

Entendido. Agradezco la información. Lo llevé al taller y tenías razón, era una conexión de cable defectuosa. Limpiaron los contactos y aseguraron el enchufe. El coste total fue de 95 € y los cambios de marcha funcionan como nuevos.

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