Problemas de transmisión diésel de la Clase G

Estoy familiarizado con síntomas similares en una marca diferente. En mi caso, con un BMW más antiguo, el análisis de la causa raíz también indicó problemas con el comportamiento de la transmisión y las lecturas de presión del radiador. Sería aconsejable verificar la integridad del mazo de cables y los conectores asociados con el sensor de presión del radiador. ¿Se ha comprobado recientemente el nivel de refrigerante del radiador?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la rápida respuesta. Cuando tuviste este problema en el BMW, ¿el error apareció intermitentemente al principio? Me pregunto si vale la pena intentar limpiar los contactos antes de considerar una reparación completa del radiador. Además, ¿qué sensor era exactamente y era de fácil acceso?

(Traducido del Inglés)

Afirmativo, el error fue de hecho intermitente inicialmente, precediendo a un estado de fallo permanente. Con respecto a su curso de acción, debo sugerir encarecidamente la realización de un proceso de diagnóstico exhaustivo por parte de un técnico cualificado. Intentar resolver el problema sin asistencia profesional conlleva riesgos inherentes. Si bien no puedo ofrecer orientación sobre la ubicación precisa del sensor en su vehículo específico, puedo reiterar que es aconsejable una intervención profesional.

(Traducido del Inglés)

Entendido. Agradezco la información. Lo llevé al taller y tenías razón, era una conexión de cable defectuosa. Limpiaron los contactos y aseguraron el enchufe. El coste total fue de 95 € y los cambios de marcha funcionan como nuevos.

(Traducido del Inglés)