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Problemas de transmisión híbrida del Mercedes ML resueltos

Mi Mercedes ML híbrido de 2010 está fallando. El problema principal es con la transmisión automática, que parece estar atascada en la posición de estacionamiento. El motor ni siquiera arranca y la luz de verificación del motor está encendida. La caja de cambios se siente como si patinara cuando rara vez se mueve. Lo escaneé y hay un error almacenado. Sospecho un bloqueo de cambio o algo mal con la palanca de cambios o algún tipo de fallo en la transmisión. ¿Podría ser un sensor de transmisión defectuoso o el varillaje de la caja de cambios? ¿Alguna idea antes de que me estafen en el concesionario? He oído que esto puede ser caro.

(Traducido del Inglés)

Un Mercedes ML híbrido de 2010 experimentaba problemas de transmisión, incluyendo quedarse atascado en "parking", fallo en el arranque del motor y una luz de advertencia del motor. Las causas sospechosas incluían un bloqueo del cambio, un problema en la palanca de cambios o un fallo de la transmisión, posiblemente debido a un sensor de transmisión o un enlace de engranajes defectuoso. La solución implicó diagnosticar y reemplazar una unidad de control de transmisión (TCU) defectuosa, lo que resolvió los problemas y restauró la funcionalidad del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Suena como un posible problema de la unidad de control. ¿Ha comprobado las conexiones del sensor de la transmisión y el mazo de cables en busca de daños o corrosión evidentes? Una unidad de control defectuosa definitivamente puede causar estos síntomas, incluido el bloqueo de cambios y el código de error. Si el cableado está bien, probablemente sea la unidad de control. Si es así, se recomienda un diagnóstico adecuado en un taller. Pueden confirmar la falla y potencialmente reprogramar o reemplazar la unidad.

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Gracias por la rápida respuesta. Cuando dices 'unidad de control', ¿estamos hablando de la ECU principal o de algo específico de la propia transmisión? Además, ¿hay alguna forma de probar el sensor de la transmisión yo mismo con un multímetro o algo así, o solo estoy buscando problemas?

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Me refiero a la unidad de control de la transmisión (TCU). Mientras que la ECU principal gestiona el motor, la TCU se encarga de las funciones de la transmisión. Con respecto a la prueba del sensor, podrías hacerlo, pero necesitarías el diagrama de cableado correcto y los valores de resistencia aceptables. Debido a la complejidad de una transmisión híbrida y la posibilidad de daños mayores, todavía recomiendo una visita al taller. Se alinea con la causa probable que mencionaste. Un TCU defectuoso que causa una posición de estacionamiento defectuosa es un problema común.

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De acuerdo, aprecio el consejo. Me decidí y lo llevé a un especialista. Resulta que tenías razón, la TCU estaba realmente frita. La reemplazaron y reprogramaron todo. Me costó alrededor de 1000 €, que era lo que esperaba, pero al menos funciona sin problemas de nuevo. Gracias por señalarme la dirección correcta.

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