Problemas de transmisión VW Touran: cambios bruscos y resbalones

Tuve un problema muy similar con mi transmisión automática VW Tiguan 2014, y basándome en mi experiencia con problemas de transmisión, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: cambios bruscos, deslizamiento de marchas y la transmisión pasando al modo de emergencia. La luz de control de tracción también parpadeaba ocasionalmente, lo cual fue un indicador clave. Inicialmente pensé que era el convertidor de par, pero resultó que el sensor ABS estaba enviando señales incorrectas, haciendo que la unidad de control de la transmisión se comportara de manera errática. La palanca de cambios a veces se sentía insensible como medida de seguridad. El taller lo diagnosticó usando su herramienta de diagnóstico y descubrió que la falla del sensor ABS estaba provocando varios errores de transmisión consecuentes. Borraron los códigos de falla y el sistema volvió a su funcionamiento normal. El costo total de reparación fue de 0€ ya que solo requirió un reinicio de diagnóstico. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Ves alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún ruido inusual en la transmisión? ¿Cuándo notaste exactamente el deslizamiento de las marchas por primera vez? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté o si podría ser algo más.

(Traducido del Inglés)

El último servicio completado a los 63240 km no mostró problemas de transmisión. Desde entonces, la luz de advertencia comenzó a parpadear y el mal funcionamiento del tren de potencia se hizo más evidente. La transmisión definitivamente entra en modo de emergencia cuando el motor está caliente, generalmente después de 15-20 minutos de conducción. La palanca de cambios se vuelve lenta y poco receptiva durante estos episodios. Para responder a sus preguntas: La luz de Check Engine parpadea intermitentemente, los problemas empeoran con el motor caliente, ruido de golpeteo durante los cambios de marcha, el deslizamiento de marchas se notó por primera vez hace aproximadamente 2 semanas. Los síntomas del convertidor de par que mencionó coinciden exactamente con mi experiencia. Pediré al taller que revise específicamente las conexiones del sensor ABS cuando lo lleve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Basándonos en lo que describes, tus síntomas difieren ligeramente de lo que experimenté con mi Tiguan, y sospecho que podrías estar lidiando con una causa raíz diferente. Si bien mi problema se resolvió con un reinicio del sensor ABS, el ruido de golpeteo que mencionas durante los cambios de marcha no estuvo presente en mi caso. Esto, combinado con la luz de check engine y las advertencias de mal funcionamiento del tren de potencia, sugiere que tu caja de transferencia podría estar experimentando algo más que un problema de sensor. En mis experiencias posteriores, aprendí que el módulo de control de la transmisión a menudo activa el modo de emergencia como medida de protección cuando detecta patrones de cambio irregulares. El ruido de golpeteo me preocupa particularmente, ya que no formó parte de mis síntomas. Recomiendo que el taller realice un escaneo completo de diagnóstico de problemas. Cuando mi Tiguan tuvo un problema posterior meses después, resultó que el sistema de control de tracción estaba respondiendo a un solenoide defectuoso en el cuerpo de la válvula, no al sensor ABS. La reparación en ese caso costó alrededor de 800 €, pero evitó un daño más extenso de la transmisión. Dado que tus síntomas están progresando e incluyen ruidos mecánicos, sería prudente abordar esto más temprano que tarde. ¿Podrías describir el ruido de golpeteo con más detalle? ¿Es consistente durante cada cambio de marcha o solo en marchas específicas?

(Traducido del Inglés)

El ruido metálico ocurre principalmente durante los cambios de segunda a tercera y de tercera a cuarta, aunque no siempre. Es más pronunciado al acelerar cuesta arriba o con carga pesada. Es un golpe sólido más que un ruido de fricción. La información de los códigos de falla será realmente útil, definitivamente haré que revisen tanto el módulo de control de la transmisión como los problemas del solenoide que mencionaste. El hecho de que tu factura de reparación fuera de 800€ me da una buena base para lo que esperar. Lo que me preocupa es que mi selector de marchas a veces se atasca momentáneamente entre posiciones, lo que no sucedía cuando empezaron los problemas. Los síntomas de la caja de transferencia también parecen estar empeorando, ayer entró en modo de emergencia dos veces durante mi viaje al trabajo. Reservaré una cita para el diagnóstico esta semana. Realmente espero que sea solo un problema del solenoide como en tu segundo caso y no una reconstrucción completa de la transmisión. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a reducir lo que deben buscar.

(Traducido del Inglés)