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marvinsilver10

Problemas de turbo híbrido del Mercedes Clase A

Mi Mercedes A Klasse híbrido de 2019 está fallando. Tiene 190169 km en el reloj. La luz de verificación del motor está encendida, parece que estoy conduciendo un caracol de aspiración natural. Tengo problemas con un retraso serio del turbo y el motor incluso se para a veces en ralentí. El consumo de combustible se ha disparado y hay un silbido distintivo, casi un silbido, especialmente cuando intento acelerar. Creo que tiene algo que ver con el sistema de control de sobrealimentación, posiblemente la válvula de descarga en sí. He revisado el cuerpo del acelerador en busca de fugas y también el sensor de presión. ¿Alguien más ha tenido problemas similares antes de que empiece a desmontar todo?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes A Klasse híbrido de 2019 está experimentando un retraso significativo del turbo, se para al ralentí, un aumento del consumo de combustible y un silbido durante la aceleración, con el testigo de control del motor encendido. La causa sospechosa es una válvula de descarga defectuosa dentro del sistema de control de sobrealimentación del turbocompresor. Un problema similar se resolvió reemplazando la válvula de descarga, y se recomienda consultar a un técnico cualificado para obtener un diagnóstico y una reparación definitivos.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

sebastianraven1

Opero un A Klasse similar. Experimenté síntomas comparables hace algún tiempo, a saber, la reducción de la potencia del motor, el silbido durante la aceleración y la luz de verificación del motor encendida. El origen del problema resultó ser un defecto en el mecanismo de la válvula de descarga. La funcionalidad de la válvula de descarga es fundamental para el correcto funcionamiento del turbocompresor.

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marvinsilver10 (community.author)

Entonces, la válvula de descarga. ¿Fue una solución sencilla o tuvo que reemplazar toda la unidad del turbocompresor? ¿Y notó si la presión de sobrealimentación era errática antes de que fallara por completo? Estoy tratando de evitar llevarlo al taller, si es posible.

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sebastianraven1

En mi caso, fue necesario reemplazar la wastegate. Recomendaría una comprobación de diagnóstico para confirmar definitivamente la avería. Dada la complejidad del sistema de control de sobrealimentación en los motores modernos, y teniendo en cuenta su experiencia, puede ser prudente consultar a un técnico cualificado. El coste de la reparación ascendió a 860€.

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marvinsilver10 (community.author)

Agradezco la información. Parece que voy por el mismo camino. Confirmé que la wastegate está defectuosa después de una inspección más exhaustiva. Un poco más allá de las capacidades de mi garaje doméstico, así que lo reservé en el taller. Gracias de nuevo por confirmar mis sospechas.

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