Problemas del DPF en VW TDI: Humo negro y regeneración fallida

Tuve un problema casi idéntico con mi VW Golf TDI del 2002. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, reconocí de inmediato síntomas similares de control de emisiones. El humo negro y los ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallidos fueron exactamente lo que experimenté. La luz de advertencia de emisiones del vehículo fue definitivamente un indicador clave, al igual que en su caso. El sensor de contrapresión de escape resultó ser la causa principal, que afectaba el rendimiento general del motor. Lo llevé a un taller donde realizaron un diagnóstico adecuado. El sensor de presión mostraba lecturas incorrectas, lo que impedía el funcionamiento adecuado del sistema de escape. Reemplazaron el sensor y recalibraron el sistema. El costo total fue de 245 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas: no más humo negro, las luces de advertencia se apagaron y la regeneración del DPF funciona normalmente de nuevo. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Bora, Cuánto tiempo ha estado activa la luz de advertencia, Reparaciones o mantenimiento recientes realizados, Si los problemas de rendimiento del motor ocurren principalmente durante los arranques en frío o a temperatura de funcionamiento. Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté y si la misma solución podría funcionar para usted.

(Traducido del Inglés)

Después de leer tu experiencia, coincide exactamente con mis síntomas. Mi Bora tiene 145862 km en el odómetro, y la luz de advertencia comenzó a aparecer justo después del último servicio hace dos semanas. El diagnóstico del sensor de escape tiene sentido dados mis síntomas. El humo negro aparece principalmente cuando el motor está completamente caliente, especialmente durante la aceleración en carretera. Los ciclos de regeneración fallidos son cada vez más frecuentes. Tus costos de reparación parecen razonables para reparar el sensor de presión. Antes de gastar dinero en piezas, haré que se diagnostique el vehículo para confirmar que esta es la causa raíz. Es mejor verificar el problema exacto que reemplazar componentes innecesariamente. Gracias por compartir los detalles y resultados específicos de la reparación. Actualizaré una vez que tenga la confirmación profesional sobre si mi sistema de escape necesita la misma reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Bora. Tu kilometraje y el patrón de síntomas sugieren fuertemente que el sensor de contrapresión del escape es el culpable, especialmente porque los problemas comenzaron después del servicio. Mi Golf mostró un comportamiento idéntico alrededor de los 150000 km. El momento en que apareció tu luz de advertencia después del servicio es particularmente revelador. A veces, estos sensores pueden verse afectados durante el mantenimiento de rutina, especialmente si se realizó algún trabajo en el sistema de escape. Cuando me diagnosticaron el coche, el técnico mencionó que es una ocurrencia común. Los registros de mantenimiento del coche mostraron que este era un problema conocido para nuestro tipo de motor alrededor de este kilometraje. El humo negro durante la aceleración en carretera cálida fue exactamente lo que experimenté antes de la reparación. Es un signo clásico de que el sensor de presión lee mal el flujo de escape. Obtener un diagnóstico profesional del vehículo es definitivamente el enfoque correcto. Cuando probaron el mío, el informe de diagnóstico mostró claramente irregularidades en el voltaje del sensor. Asegúrate de que comprueben específicamente las lecturas del sensor de escape en condiciones de carga, ya que esto reveló la falla con mayor claridad en mi caso. Me interesaría saber qué muestran los resultados del diagnóstico. La reparación debería ser sencilla si resulta ser el mismo problema del sensor.

(Traducido del Inglés)

Los problemas actuales con el escape de mi VW Bora realmente me han preocupado, pero tu experiencia de reparación compartida me da confianza para encontrar una solución. Al observar las similitudes entre nuestros casos, especialmente el tiempo después del servicio y los síntomas idénticos de control de emisiones, estoy más seguro del diagnóstico. El sensor de contrapresión del escape definitivamente parece ser el principal sospechoso. El hecho de que tu Golf tuviera los mismos problemas alrededor de los 150000 km, cerca de mi kilometraje actual de 145862 km, es bastante revelador. Mi humo negro durante la aceleración en carretera cálida coincide perfectamente con tu experiencia. Procederé con un diagnóstico profesional para verificar el problema del sensor, centrándome en la comprobación de las lecturas de voltaje bajo carga como sugeriste. El costo de reparación de 245 € parece razonable para solucionar este problema de mantenimiento del automóvil. Tener una dirección clara para la reparación del automóvil ayuda a reducir el estrés de lidiar con estos problemas del sistema de escape. Me aseguraré de obtener un informe de diagnóstico completo antes de proceder con la sustitución de piezas. Una vez que confirme que el sensor de presión está causando los problemas de control de emisiones, podré seguir adelante con la reparación con confianza. Gracias por compartir información tan detallada sobre tu experiencia similar.

(Traducido del Inglés)