Problemas del filtro de partículas diésel (DPF) del VW Caddy: soluciones y reparaciones comunes

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2006 2.0 TDI. Como alguien que hace mantenimiento básico pero deja las reparaciones complejas a profesionales, este problema realmente llamó mi atención. Los síntomas coincidían exactamente: potencia reducida, luces de advertencia y problemas con el sistema de escape diésel. El diagnóstico mostró que el sensor de contrapresión de escape estaba dando lecturas erróneas, afectando el funcionamiento del filtro de partículas. Lo llevé a un taller especializado en motores diésel. Confirmaron que el sensor de contrapresión estaba defectuoso y lo reemplazaron. El costo total fue de 245 € incluyendo mano de obra. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y todas las luces de advertencia se apagaron. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Reparaciones o mantenimiento recientes, Códigos de error exactos, ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté. A veces, estos síntomas también pueden indicar otros problemas relacionados con el filtro de partículas que requieren enfoques diferentes.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 68400 km hace aproximadamente 2 meses. La luz de gestión del motor comenzó a mostrar el problema hace tres días después de un viaje largo por carretera. Los códigos de error son P2463 y P0472, que apuntan a problemas de control de emisiones. Mi principal preocupación es que algunas personas sugirieron reemplazar todo el sistema de escape, lo que parece excesivo considerando que el motor diésel funciona sin problemas por lo demás. El modo de potencia reducida solo se activa después de unos 15 minutos de conducción urbana. ¿Valdría la pena intentar limpiar el filtro de partículas diésel (DPF) antes de considerar reparaciones más costosas? El olor a escape diésel se ha vuelto bastante notable incluso al ralentí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Habiendo pasado por esta misma situación con mi Golf, los códigos de error que mencionas definitivamente coinciden con mi experiencia, se relacionan específicamente con el sistema de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y las lecturas de presión. En mi caso, primero intenté un servicio de limpieza del DPF que costó 180 €, pero el problema volvió después de dos semanas. La solución real llegó cuando el taller descubrió que el sensor de presión estaba enviando lecturas incorrectas, impidiendo los ciclos de regeneración adecuados del filtro de partículas. Dado que sus síntomas coinciden tanto con los míos, en particular el momento de la reducción de potencia durante la conducción en ciudad y el olor a escape al ralentí, sospecho fuertemente que se trata del mismo problema del sensor de presión. Un reemplazo completo del sistema de escape sería excesivo en base a estos síntomas. Mi enfoque sugerido sería: 1. Hacer que revisen y probablemente reemplacen el sensor de presión 2. Ejecutar un ciclo de regeneración forzada del DPF 3. Usar el automóvil durante al menos 30 minutos a velocidades de autopista. El sistema de control de emisiones debería funcionar correctamente de nuevo. El costo total de reparación en mi caso fue sustancialmente menor que un sistema de escape nuevo, y la reparación ha durado más de 2 años sin que vuelvan los problemas de escape de diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del Golf. Basándome en mi situación con el Caddy, creo que seguiré tu enfoque sugerido comenzando con la comprobación del sensor de presión. Los códigos de error y síntomas similares me dan confianza de que este podría ser el camino correcto. He programado una cita con un taller especializado en diésel para la semana que viene. Me presupuestaron 95€ para el diagnóstico inicial y la prueba del sensor de presión. Si es necesario, dijeron que la sustitución del sensor y la regeneración forzada costarían alrededor de 350€, lo que parece razonable en comparación con la sustitución completa del sistema de escape. Solo para cerrar esto, ¿sigues usando tu Golf con el filtro de partículas original después de la reparación del sensor de presión? La reducción del coste de reparación frente a la sustitución completa del sistema marca una gran diferencia para mantener estos diésel más antiguos funcionando de forma económica. Actualizaré una vez que se realicen las reparaciones. Los problemas de control de emisiones y el olor a escape son bastante molestos, así que espero que esto lo resuelva como en tu caso.

(Traducido del Inglés)