Problemas del motor diésel del Mercedes Clase R

Los síntomas que describe apuntan definitivamente a una posible fuga de presión en el sistema turbo. Los ruidos de silbido y siseo, junto con la reducción de potencia y el aumento del consumo de combustible, son signos clásicos. Un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso podría ser el culpable, especialmente si el cable o la conexión del enchufe están defectuosos, como sospecha. Para aclarar, ¿el silbido/siseo aumenta con las RPM del motor o la carga? Además, ¿ha inspeccionado visualmente las mangueras y conexiones asociadas con el turbocompresor y el intercooler en busca de signos de daños, grietas o holguras? Una fuga de presión hará que el motor compense usando más combustible, de ahí el mayor consumo. Los tirones podrían deberse a que el sistema de gestión del motor se esfuerza por mantener la mezcla aire-combustible correcta debido a lecturas de presión incorrectas del sensor de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la rápida respuesta! Sí, el silbido y el siseo se hacen más fuertes cuanto más acelero. Eché un vistazo rápido a las mangueras, pero, sinceramente, ¡todo parece un pozo de serpientes negras ahí abajo! No vi nada obvio, pero no soy un experto. ¿Qué es exactamente el 'intercooler' y dónde podría encontrarlo para revisar esas conexiones? ¿Podría una simple mala conexión en ese sensor de presión realmente causar TODOS estos problemas?

(Traducido del Inglés)

El intercooler es esencialmente un radiador para el aire que sale del turbocompresor, que lo enfría antes de que entre en el motor. El aire más frío es más denso, lo que permite una combustión más eficiente y más potencia. Normalmente se encuentra en la parte delantera del vano motor, cerca del radiador. Siga las mangueras de aire de gran diámetro que salen del turbocompresor y lo encontrará. Una mala conexión en el sensor de presión de sobrealimentación puede causar todos esos problemas. La unidad de control del motor (ECU) se basa en las lecturas del sensor para regular la inyección de combustible y la sobrealimentación del turbocompresor. Si la señal es errática o falta, la ECU no puede gestionar correctamente el motor, lo que provoca un bajo rendimiento, paradas y un mayor consumo de combustible. Dada su descripción y la inspección visual limitada, lo mejor sería que un taller diagnosticara correctamente el sistema turbo, especialmente porque una fuga de sobrealimentación a veces puede ser difícil de detectar sin herramientas especializadas como un comprobador de humo.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el consejo! Lo llevé a un taller local, y tenías razón: era la conexión del sensor de presión de sobrealimentación. Lo limpiaron, volvieron a colocar el enchufe y borraron el código. ¡Funciona como un campeón otra vez! El coste total fue de 95 € – mucho mejor de lo que esperaba. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para explicar las cosas.

(Traducido del Inglés)