Problemas del VW Passat TDI DPF: Guía de reparación del sensor

Teniendo cierta experiencia con motores diésel, me enfrenté a un problema similar con mi VW Golf TDI del 2001. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: luz de advertencia, humo y problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). El diagnóstico del vehículo confirmó un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que afectaba el rendimiento del motor y las emisiones del vehículo. Mi mecánico explicó que estos sensores suelen fallar en estos motores, lo que provoca ciclos de regeneración del DPF incompletos. El coste total de la reparación fue de 245 €, que incluía: Sensor de presión nuevo, Instalación, Reinicio del sistema, Comprobación de diagnóstico básica. Después de la sustitución, el rendimiento del motor mejoró significativamente y el DPF comenzó a regenerarse correctamente de nuevo. Los problemas de humo desaparecieron por completo en los primeros viajes. Para ofrecerle un consejo más específico sobre su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Cuánto tiempo ha estado encendida la luz de advertencia, Reparaciones recientes en el sistema de escape, Si nota problemas de rendimiento principalmente durante los arranques en frío o la conducción constante. Esta información ayudará a determinar si su problema es idéntico al que experimenté o si puede haber factores adicionales que considerar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tiene 138070 km en el cuentakilómetros, y la luz de advertencia empezó a parpadear hace unas 2 semanas. El sistema de control de emisiones parece particularmente problemático durante los arranques en frío. Revisé mis registros de mantenimiento, y el último trabajo importante en el sistema de escape se realizó durante la revisión anual hace 8 meses. Es bueno saber que el coste de la reparación en tu caso coincide con lo que me presupuestaron (230€-260€). Creo que procederé con la sustitución del sensor, ya que los síntomas coinciden perfectamente. Solo espero que el propio filtro de partículas diésel (DPF) esté todavía en buen estado y que esta reparación resuelva los problemas de emisiones del vehículo. Actualizaré el hilo una vez que lo tenga solucionado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Esos números de kilometraje son muy similares a cuando encontré el problema en mi Golf. Buena decisión al revisar los registros de servicio, ese tipo de documentación me ayudó a rastrear cuándo se revisaron por última vez los componentes del sistema de escape. Los síntomas de arranque en frío definitivamente apuntan a un problema con el sensor de contrapresión del escape. En mi caso, reemplazar solo el sensor fue suficiente para restaurar el rendimiento adecuado del motor y el control de emisiones. El DPF comenzó a regenerarse normalmente una vez que el nuevo sensor proporcionó lecturas precisas al sistema de gestión del motor. Un consejo rápido de mi experiencia: después de la reparación, conduzca el automóvil a velocidades de autopista durante aproximadamente 15-20 minutos para ayudar a iniciar un ciclo de regeneración completo. Esto ayudó a eliminar cualquier acumulación residual de hollín en mi DPF. Los diagnósticos del vehículo después de mi reparación mostraron que el DPF no estaba dañado, los problemas se debieron únicamente al sensor defectuoso que impedía la regeneración adecuada. Dada la similitud de nuestros síntomas, espero que tenga el mismo resultado positivo. Espero saber cómo le resulta la reparación. El presupuesto que recibió está en línea con los costos actuales de piezas y mano de obra para este tipo de reparación.

(Traducido del Inglés)

Basándome en la información recibida, creo que tomé la decisión correcta al reservar la sustitución del sensor. Los detalles sobre los arranques en frío y la conducción por autopista después de la reparación son particularmente útiles para la planificación del mantenimiento del automóvil. Los diagnósticos del vehículo de mi taller coinciden con lo descrito, apuntando directamente al sensor de presión como el principal culpable. Es bueno saber que el propio DPF generalmente permanece intacto si se detecta a tiempo. Resulta muy tranquilizador que los síntomas de mi sistema de escape coincidan tan estrechamente con un caso resuelto con éxito. Seguiré definitivamente el consejo sobre la conducción por autopista después de la reparación para ayudar con el ciclo de regeneración. El coste de reparación presupuestado de 250€ ahora me parece razonable, sabiendo que otros pagaron cantidades similares por la misma reparación. Actualizaré una vez que se solucionen los problemas de emisiones y rendimiento del vehículo. Espero tener el coche de vuelta del taller a finales de semana.

(Traducido del Inglés)