Problemas del VW Passat TDI DPF: Humo negro y pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI del 2003. Como alguien que realiza el mantenimiento básico pero deja las reparaciones mayores a profesionales, reconocí estos problemas clásicos del filtro de partículas diésel (DPF) de inmediato. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: luz de advertencia del motor, pérdida de potencia y problemas de escape. En mi caso, el diagnóstico reveló un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas e impidiendo los ciclos de regeneración adecuados del DPF. La reparación me costó 245 €, lo que incluyó reemplazar el sensor de presión y realizar una regeneración forzada del DPF para eliminar las partículas acumuladas. Después de la reparación, los problemas de escape diésel desaparecieron por completo y se restauró la potencia. Antes de proceder con consejos específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Passat, Patrones de conducción (principalmente ciudad o carretera), Cuándo se realizó la última regeneración del DPF, Cualquier historial de mantenimiento previo del filtro de partículas. Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que encontré o si podría haber otros problemas subyacentes con tu sistema DPF. Además, puede haber una conexión entre los patrones de conducción y los problemas del DPF; los viajes cortos a menudo impiden los ciclos de regeneración completos, lo que lleva a problemas más frecuentes con el sistema de filtro de partículas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2 meses a los 61103 km. El mecánico no encontró ningún problema en ese momento. Los problemas de potencia reducida que mencionas coinciden perfectamente con mi experiencia. Después de leer sobre la conexión del sensor de presión con los problemas del filtro de partículas diésel (DPF), eso podría explicar los síntomas. La advertencia del filtro de partículas apareció pocos días después de que mi tablero se iluminara con advertencias. El sistema de escape definitivamente necesita una revisión según tu descripción. 245 € parecen razonables en comparación con un reemplazo completo del DPF, algo que me preocupaba. Principalmente conduzco por autopista, por lo que la obstrucción no debería ser el problema principal. ¿Tu sistema de control de emisiones mostró algún otro código de error además de las lecturas de presión del DPF?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el historial de su vehículo. El sistema de control de emisiones en mi Golf solo mostró el código DPF de baja presión, similar a su caso. Dado que mencionó que conduce principalmente por autopista, esto apoya aún más mi sospecha de un sensor defectuoso en lugar de un filtro obstruido. El modo de potencia reducida es una medida de protección que la computadora del motor activa al detectar problemas de presión del DPF. En mi reparación, después de reemplazar el sensor defectuoso, el sistema necesitó un reinicio de diagnóstico completo para borrar el estado de potencia reducida. Conducir por autopista generalmente ayuda a mantener el funcionamiento adecuado del DPF, lo que hace que la aparición repentina de problemas sea más indicativa de una falla del sensor o del sistema de control que de una acumulación de partículas. El momento, justo después de una inspección de servicio de limpieza, también apunta a una falla de un componente en lugar de problemas de mantenimiento. Antes de mi reparación, también noté que la pérdida de potencia empeoraba progresivamente, especialmente durante la aceleración. Si está experimentando el mismo patrón, es muy probable que se trate del mismo problema del sensor de presión. Con 61000 km, su sistema DPF debería seguir funcionando correctamente con un uso principalmente en autopista. Recomendaría que se revise primero el sensor de contrapresión de escape antes de considerar reparaciones más extensas en el motor diésel o en el sistema DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa explicación tan detallada del sensor. Tu situación con el Golf parece muy similar a la que estoy experimentando yo. La pérdida progresiva de potencia durante la aceleración coincide exactamente con lo que le está pasando a mi Passat. Basándome en tus comentarios y en mis patrones de conducción en autopista, ahora confío más en que es probable que el sensor de presión esté causando estos problemas del filtro de partículas diésel (DPF). El filtro de partículas en sí mismo debería estar todavía en buen estado dado mis hábitos de conducción y el kilometraje relativamente bajo. Haré que el taller revise primero el sensor de contrapresión del escape. Empezar por la solución más probable y rentable tiene sentido en lugar de pasar directamente a las reparaciones importantes del motor diésel. También les pediré que hagan un reinicio completo del diagnóstico después de arreglar el sensor, ya que, como mencionaste, esto era necesario para borrar el estado de potencia reducida. Tu experiencia de reparación ha sido realmente útil para comprender estos síntomas. Reservaré el coche para la semana que viene y actualizaré una vez que sepa si se trataba del mismo problema del sensor de presión que encontraste con tu sistema DPF.

(Traducido del Inglés)