Problemas del VW Sharan Diesel: Alto consumo de combustible y ralentí irregular

Esto me suena familiar. Tuve un problema similar con mi VW Touran diésel de 2011 hace aproximadamente un año. Tengo cierta experiencia trabajando en VWs, pero normalmente dejo los problemas eléctricos complejos a profesionales. Los síntomas coinciden con los que experimenté: testigo de fallo del motor, aumento del consumo de combustible y ralentí irregular. En mi caso, el problema resultó ser una conexión de cable suelta en el sensor de presión del colector. El taller lo diagnosticó usando su ordenador de diagnóstico y encontró que la conexión defectuosa estaba causando lecturas incorrectas, haciendo que el motor funcionara rico en mezcla. La reparación fue sencilla una vez identificado el problema; repararon el cableado dañado y la conexión del enchufe, lo que costó 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Después de la reparación, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y el ralentí del motor se suavizó por completo. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: El kilometraje actual de su Sharan, Si observa alguna otra luz de advertencia, Si el golpe del motor varía con la temperatura del motor, Si tiene algún código de error de un escaneo de diagnóstico. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que encontré. El aumento del consumo de combustible definitivamente sugiere que algo está afectando al sistema de gestión del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue a los 109522 km en junio. Los síntomas que has descrito con tu Touran coinciden perfectamente con mi situación actual. Mis problemas de bajo rendimiento comenzaron después de una fuerte lluvia, lo que me hace pensar que el agua podría haber afectado el cableado. La luz indicadora de mal funcionamiento ha sido inconsistente, a veces parpadeando, a veces fija. El problema del sensor de detonaciones parece probable dada la sincronización. Justo después de arrancar el coche cada mañana, el sonido de golpeteo es bastante notable y el consumo de combustible se resiente mucho durante los primeros 10 minutos de conducción. Lo llevaré a un taller, ya que los síntomas apuntan a un problema eléctrico que afecta a la gestión del motor. Es mejor solucionarlo ahora antes de que provoque problemas más graves o un mayor consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre los síntomas después de la lluvia intensa. Eso definitivamente refuerza mi sospecha inicial sobre un problema de conexión eléctrica, especialmente dada la similitud de sus síntomas con los que experimenté. Después de mi reparación, aprendí que la intrusión de agua afecta comúnmente a los conectores del mazo de cables en estos motores VW. Cuando mi Touran tuvo este problema, el mecánico encontró corrosión en varios pines de los conectores cerca del colector, causando problemas intermitentes de sincronización del encendido y una mezcla de combustible incorrecta. El indicador de mal funcionamiento intermitente que mencionó es particularmente importante; en mi caso, esto indicó que el sistema de gestión del motor estaba recibiendo señales inconsistentes. Los golpes matutinos y la baja eficiencia de combustible durante el calentamiento son signos clásicos de que el motor funciona con una sincronización incorrecta debido a lecturas de sensores defectuosas. Una cosa que noté después de la reparación: el taller aplicó grasa dieléctrica a las conexiones para prevenir futuros problemas relacionados con el agua. Podría valer la pena preguntarle a su mecánico sobre esta medida preventiva. Desde la reparación, el golpe del motor desapareció por completo y la eficiencia del combustible volvió a los niveles normales. Dados nuestros síntomas idénticos, sospecho firmemente que encontrará un problema similar de cableado o conector en lugar de una falla completa del sensor de golpes. Esto explicaría el comportamiento inconsistente y por qué los problemas empeoran después de la exposición a la lluvia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Acabo de reservar una cita para un taller la semana que viene. Tu experiencia ha sido realmente útil para entender qué le puede pasar a mi coche. He revisado mi ordenador de a bordo y el kilometraje actual es de 110750 km, unos 1200 km desde la última revisión. El taller de reparación de coches ha dicho que harán un escaneo de diagnóstico completo, centrándose en las conexiones del cableado y el sensor de detonaciones dados los síntomas. Han estimado unos 90€ para el diagnóstico inicial. El bajo rendimiento de combustible es realmente notable ahora, unos 7 litros más por depósito de lo habitual. El comportamiento de la luz de advertencia coincide perfectamente con lo que describiste, a veces constante, a veces intermitente. Y sí, el golpe del motor durante los arranques en frío es cada vez más pronunciado. Si resulta ser un problema de cableado como en tu caso, sería un alivio en comparación con la sustitución completa del sensor. Definitivamente preguntaré por el tratamiento con grasa dieléctrica que mencionaste para prevenir futuros problemas con la exposición al agua. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y se complete la reparación.

(Traducido del Inglés)