Problemas eléctricos del VW Lupo apuntan al sistema de carga

Habiendo experimentado problemas similares de voltaje de batería con mi VW Polo diésel 2006, puedo relacionarme con estos síntomas. Con algo de experiencia trabajando en VWs, esto suena muy familiar. Los síntomas que describe, arranque lento, luces tenues y fallos eléctricos intermitentes, son exactamente los que enfrenté. Inicialmente pensé que era solo un bajo voltaje de una batería defectuosa, pero el taller descubrió múltiples problemas durante las pruebas: 1. Las conexiones de los terminales de la batería estaban corroídas 2. La salida del alternador estaba por debajo de las especificaciones 3. La correa de tierra se había deteriorado La reparación completa costó 290€ e incluyó: Limpieza y protección de los terminales de la batería, Reemplazo del alternador, Instalación de una nueva correa de tierra, Diagnóstico completo del sistema eléctrico Los problemas de suministro de energía desaparecieron por completo después de estas reparaciones. El alternador fue en realidad el principal culpable, al no proporcionar el voltaje de carga adecuado a la batería. ¿Podría compartir: Lecturas de voltaje de la batería mientras el motor está en marcha? ¿Alguna luz de advertencia en el tablero? ¿Ha notado problemas particularmente durante los arranques en frío? ¿La luz de la batería permanece encendida mientras conduce? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Polo.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 117000 km e incluyó el reemplazo de la correa de distribución. Sus síntomas coinciden con mis experiencias anteriores con alternadores defectuosos. Hice que me revisaran la batería, la cual mostró buen estado pero baja carga. Al comprobar la caída de tensión entre los bornes, encontré 14,1 V al ralentí, pero bajando a 12,8 V bajo carga, lo que indica que el sistema de carga no estaba funcionando correctamente. Una prueba de voltaje en los bornes de la batería mientras se utilizan diferentes cargas eléctricas (faros, aire acondicionado, etc.) debería ayudar a identificar si el alternador es el culpable. La luz de la batería parpadea ocasionalmente al arrancar en frío, lo que también apunta a problemas en el sistema de carga. Avísame qué lecturas de voltaje obtienes, esto ayudará a determinar si necesitas reemplazar el alternador o si son solo problemas de conexión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tus lecturas de voltaje. Veo que estás teniendo síntomas similares a los que experimenté con mi Polo en cuanto a problemas con el alternador. La caída de voltaje bajo carga que mencionaste coincide exactamente con lo que sucedió con el mío; el alternador simplemente no podía mantener la carga adecuada cuando los sistemas eléctricos estaban funcionando. Cuando hice pruebas de voltaje en mi auto, las lecturas comenzaron en 14.2 V al ralentí, pero cayeron por debajo de 13 V con carga, lo cual no era suficiente para mantener el voltaje de la batería. La luz de la batería que parpadeaba al arrancar en frío también fue una señal de advertencia temprana que inicialmente ignoré. Unas pocas pruebas rápidas que puedes hacer: Verifica el voltaje en los bornes de la batería mientras aceleras a 2000 RPM, Monitorea el voltaje con los faros y el aire acondicionado funcionando, Prueba la caída de voltaje entre el alternador y la batería. Los problemas de suministro de energía probablemente empeorarán sin solucionar la causa raíz. En mi caso, incluso después de limpiar todas las conexiones y reemplazar la correa de tierra, el alternador aún necesitaba ser reemplazado para resolver completamente los problemas de carga. Según tus lecturas y síntomas, parece que podrías estar enfrentando el mismo reemplazo de alternador que yo necesité. El costo de la reparación puede ser similar a lo que yo pagué (290 €) por la reparación completa.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu detallada experiencia con las pruebas, haré un seguimiento de esas lecturas de voltaje. Hoy conecté mi multímetro y encontré números aún peores, el voltaje en ralentí ahora baja a 13.8 V y llega a ser tan bajo como 12.5 V con cargas eléctricas funcionando. La salud de la batería todavía se prueba bien, pero el sistema de carga definitivamente no se mantiene al día. Probé metódicamente la caída de voltaje en cada punto de conexión principal. Si bien los bornes de la batería y las conexiones de la correa de tierra muestran una resistencia mínima, la salida del alternador está claramente luchando. Incluso a 2000 RPM, no puede mantener el voltaje de carga adecuado con los faros y el aire acondicionado funcionando. La luz de la batería ahora se enciende con más frecuencia durante los arranques en frío y permanece encendida más tiempo. Dado que estos síntomas de fallo del sistema de carga coinciden con lo que experimentaste, creo que es hora de morder la bala y reemplazar el alternador antes de quedarme tirado en algún lugar. El costo de reparación de 290 € parece razonable considerando la reparación integral que recibiste. Gracias por compartir tu proceso de diagnóstico, me ayudó a confirmar mis sospechas de que el alternador era la causa raíz en lugar de solo malas conexiones o una batería débil. Programaré la reparación esta semana antes de que los problemas de suministro de energía empeoren.

(Traducido del Inglés)