Problemas, síntomas y soluciones de los inyectores de combustible del VW Bora

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones, el año pasado me enfrenté a problemas de rendimiento casi idénticos con mi motor de gasolina VW Golf 2005 1.6L. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: fallos de encendido del motor, ralentí irregular y bajo consumo de combustible. Después de las pruebas de diagnóstico, mi taller confirmó que los inyectores de combustible sucios estaban causando los problemas de rendimiento. Realizaron un servicio completo de limpieza de inyectores y reemplazaron dos inyectores gravemente obstruidos que estaban más allá de la recuperación. El costo total de la reparación fue de 515 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El proceso de reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de combustible, Limpieza ultrasónica de los inyectores recuperables, Reemplazo de los inyectores dañados, Nuevas juntas y sellos, Prueba de presión del sistema, Reinicio y adaptación de la ECU. Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, con ralentí suave y consumo de combustible adecuado. Para brindar un consejo más específico para su situación, ¿podría compartir?: ¿Tamaño y tipo de motor? ¿Kilometraje actual? ¿Cuándo fue el último servicio del sistema de combustible? ¿Está utilizando combustible de calidad de estaciones de servicio de renombre? ¿Alguna luz de advertencia del motor o códigos de error almacenados? Esta información ayudaría a determinar si su vehículo necesita reparaciones similares o si podrían estar involucrados otros componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2500 km, donde se realizó mantenimiento de rutina. El diagnóstico confirmó altas emisiones y patrones de pulverización irregulares en 3 inyectores. La luz de check engine se encendió alrededor de ese momento mostrando los códigos P0301 y P0303. El presupuesto de reparación que recibí parece mucho más alto, 890€ por reemplazar los 4 inyectores más la mano de obra. Dado el kilometraje de 59596 km, ¿tendría sentido reemplazarlos todos de forma preventiva o solo concentrarse en los problemáticos? Los síntomas de fallo de encendido han empeorado en las últimas semanas, especialmente durante los arranques en frío. La obstrucción parece bastante severa según el informe de diagnóstico. El taller mencionó un posible daño al convertidor catalítico si no se aborda el problema debido a la gasolina sin quemar. Busco consejo sobre si la sustitución parcial o completa del inyector es el mejor enfoque a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Basado en sus resultados de diagnóstico que muestran 3 inyectores defectuosos y considerando mi experiencia previa de reparación con un sistema similar, recomiendo reemplazar los 4 inyectores como un juego completo. Si bien el presupuesto de 890 € es superior a mis costes de reparación, tiene sentido dados los precios actuales de las piezas y el alcance del trabajo. Aquí le explico por qué una sustitución completa es aconsejable en su caso: Con 3 de 4 inyectores ya mostrando problemas, es probable que el restante falle pronto. Los códigos de fallo de encendido P0301 y P0303 indican problemas significativos de suministro de combustible. Mezclar inyectores viejos y nuevos puede causar una distribución desigual del combustible. La sustitución completa garantiza patrones de pulverización de combustible equilibrados. La diferencia de precio presupuestada para hacer los 4 frente a 3 suele ser mínima. El riesgo de daño al convertidor catalítico por fallos de encendido continuos es una preocupación real. Mi reparación solucionó problemas similares y evitó daños secundarios costosos. El vehículo ha funcionado a la perfección desde la sustitución completa del inyector, con un consumo de combustible normal y sin fallos de encendido. Viendo su kilometraje relativamente bajo, los problemas del inyector podrían indicar: Exposición a combustible de mala calidad. Problemas de acumulación de carbono. Desgaste normal acelerado por conducir trayectos cortos. Reemplazar todos los inyectores ahora probablemente evitará reparaciones adicionales y ayudará a mantener un rendimiento adecuado del motor a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada y el consejo. Después de considerar los riesgos de un posible daño al convertidor catalítico y el hecho de que 3 inyectores ya son problemáticos, procederé con el reemplazo completo de los inyectores. La diferencia de precio entre hacer los 4 y solo los defectuosos tiene sentido como medida preventiva. He programado la reparación para la semana que viene y me aseguraré de que realicen el servicio completo del sistema de combustible junto con el reemplazo de los inyectores. De ahora en adelante, estaré más atento a la calidad del combustible y podría considerar aditivos de limpieza del sistema de combustible para el mantenimiento. El vehículo necesita ser confiable para el uso diario, por lo que abordar estos problemas de rendimiento del motor adecuadamente ahora parece la opción inteligente en lugar de arriesgar costos de reparación adicionales más adelante. Actualizaré sobre cómo va la reparación y si resuelve completamente el problema de fallos de encendido y el consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)