Problemas y soluciones de fallos de encendido en cilindros del VW Scirocco

Experimenté síntomas similares en mi VW Golf GTI 2.0 TSI 2011. El funcionamiento brusco, la mala respuesta del acelerador y el fallo de encendido del motor resultaron ser un inyector de combustible defectuoso. La luz de control del motor se encendió durante la conducción en carretera, y el motor comenzó a funcionar notablemente más bruscamente, especialmente al ralentí. El diagnóstico inicial reveló códigos de fallo de encendido del cilindro similares a los suyos. El taller encontró un inyector defectuoso que no atomizaba el combustible correctamente, lo que provocó una combustión incompleta. Se probaron los cuatro inyectores, uno había fallado completamente mientras que otro mostraba signos de desgaste prematuro. Este fue un problema grave que requirió atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden causar daños adicionales al motor si no se reparan. La reparación consistió en reemplazar dos inyectores de combustible y las cuatro bujías como mantenimiento preventivo. Los otros dos inyectores se probaron dentro de las especificaciones. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas con una respuesta adecuada del acelerador y sin más fallos de encendido. Dados los síntomas similares y la familia de motores, sugiero que se revisen sus inyectores de combustible. Cabe destacar que los problemas con los inyectores son relativamente comunes en estos motores una vez que superan los 70 000 km.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio su respuesta detallada. Mis síntomas suenan idénticos, especialmente el ralentí brusco y la mala respuesta del acelerador. Lo haré revisar esta semana con seguridad, ya que quiero evitar cualquier daño adicional al motor. Dado que todos aquí son muy serviciales, ¿te importaría compartir cuánto terminaste pagando por el trabajo de reemplazo del inyector? También tengo curiosidad si has tenido algún otro problema desde la reparación. La luz de verificación del motor todavía me preocupa y me gustaría saber si arreglar los inyectores te resolvió todo por completo.

(Traducido del Inglés)

De hecho, hice el trabajo la semana pasada; los problemas con los inyectores fueron exactamente lo que causó el fallo de encendido del motor. El ralentí brusco y la respuesta débil del acelerador desaparecieron por completo después de reemplazar el inyector de combustible defectuoso. La factura total ascendió a 515 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El mecánico encontró una válvula de inyección completamente defectuosa que estaba causando los fallos de encendido de la combustión. Después del reemplazo, el motor funciona ahora perfectamente suave sin ninguna luz de advertencia del motor. La respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad y el coche vuelve a tirar con fuerza en todas las marchas. He recorrido unos 500 km desde la reparación sin que haya vuelto ningún problema. Las bujías se probaron bien, por lo que no fue necesario reemplazarlas. Según los resultados del diagnóstico, detectar el inyector defectuoso a tiempo evitó cualquier daño adicional al motor. Si sus síntomas coinciden con los que experimenté, llevarlo a revisar pronto es definitivamente la decisión correcta. Estos problemas con los inyectores de combustible son bastante comunes con su kilometraje y repararlos con prontitud ayuda a evitar dolores de cabeza mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de leer sobre experiencias similares aquí, llevé mi Scirocco a un mecánico de confianza recomendado por un amigo. El diagnóstico confirmó lo que muchos sugirieron: inyectores de combustible defectuosos que causaban problemas de fallo de encendido en los cilindros. La reparación tardó unas 4 horas en total. Reemplazaron dos inyectores defectuosos e instalaron un juego nuevo de bujías mientras estaban en ello. El costo total ascendió a 580 €, lo que pareció justo dado el trabajo realizado. Lo he estado conduciendo durante aproximadamente dos semanas y la diferencia es abismal. El motor funciona con suavidad, sin tirones ni vacilaciones al acelerar. La luz de advertencia del motor se ha apagado y la potencia se ha restaurado completamente. Las pruebas de la bobina de encendido y de compresión también dieron resultados normales. Estoy muy contento de haber detectado esto a tiempo antes de que pudiera causar daños más graves al motor. El mecánico me explicó que estos problemas son elementos de mantenimiento bastante estándar con este kilometraje. Gracias a todos los que me ayudaron a orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)