Problemas y soluciones de transmisión del VW Jetta híbrido

Como alguien con cierta experiencia técnica, tuve problemas casi idénticos con mi Passat Hybrid 2014. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: cambios bruscos, deslizamiento de marchas y el coche entrando en modo de emergencia con avisos del sistema de transferencia. La luz de control de tracción también se encendía intermitentemente. Después de ejecutar diagnósticos, resultó que la causa raíz estaba en realidad en el sistema ABS, que enviaba señales incorrectas al módulo de control de la transmisión. La buena noticia es que, en mi caso, se resolvió mediante una actualización de software en el concesionario. Realizaron un reinicio completo del sistema y una recalibración del módulo de control sin coste alguno, ya que era un problema conocido que afectaba a varios vehículos. Antes de proceder con alguna reparación, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Está viendo alguna luz de advertencia específica? ¿Ha notado si el problema empeora después de conducir un rato? ¿Se produce el problema con más frecuencia cuando la carga de la batería es baja? ¿Qué códigos de diagnóstico de problemas está obteniendo? Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con la que yo experimenté y podría indicar si se trata del mismo fallo subyacente del sistema ABS en lugar de un problema mecánico de transmisión. Le sugiero que primero lea los códigos de diagnóstico antes de realizar cualquier reparación. Los síntomas de transmisión a menudo son solo una consecuencia de la causa raíz real en estos sistemas híbridos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. El convertidor de par definitivamente parece ser el culpable según los últimos códigos de diagnóstico de problemas P0741 y P2707. Lo revisaron el mes pasado a los 68084 km y todo estaba bien entonces. Como tu experiencia coincide con la mía, haré que revisen el módulo de control primero antes de buscar reparaciones mecánicas. Los síntomas empeoran después de conducir durante un tiempo prolongado, especialmente cuando el sistema híbrido cambia entre los modos de potencia. ¿Tu actualización de software también solucionó el deslizamiento de la transmisión, o se necesitó trabajo adicional para eso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento y por compartir esos códigos de falla. En mi caso con el Passat Hybrid, la actualización del software solo resolvió parcialmente los problemas. El convertidor de par necesitó atención adicional después de la actualización del módulo de control. Cuando apareció P0741 en mis lecturas de diagnóstico, apuntó claramente a problemas con el embrague del convertidor de par. Los mecánicos encontraron un desgaste excesivo en el solenoide de bloqueo, que estaba causando la sensación de deslizamiento al cambiar entre los modos de potencia. La solución completa incluyó: 1. Actualización del software del módulo de control 2. Reemplazo del solenoide del convertidor de par 3. Enjuague y rellenado del fluido de transmisión El costo total fue de alrededor de 1200 €, pero resolvió completamente tanto el deslizamiento como las transiciones bruscas. La palanca de cambios ahora se mueve suavemente, y las advertencias de la caja de transferencia han cesado por completo. Dado que su kilometraje es similar a cuando ocurrieron mis problemas, es posible que esté considerando la misma vía de reparación. La buena noticia es que detectarlo temprano evita daños más extensos en la transmisión. Recomiendo encarecidamente que se revisen tanto los componentes electrónicos como los mecánicos, ya que los códigos de diagnóstico de problemas sugieren que no es solo un problema de software.

(Traducido del Inglés)

El convertidor de par definitivamente parece estar jugando un papel importante aquí, basándome en tu experiencia de reparación. Después de ver que ambos códigos de falla aparecen consistentemente, me siento más seguro sobre la dirección de la reparación. Lo reservaré para la semana que viene y haré que revisen los componentes electrónicos y mecánicos que mencionaste. El comportamiento inconsistente del selector de marchas y las advertencias de la caja de transferencia coinciden exactamente con lo que describiste. Es bueno saber que el sistema completo necesita atención, tanto de software como de hardware. Mis transiciones híbridas están empeorando notablemente, especialmente durante los viajes prolongados, por lo que abordarlo ahora tiene sentido. Dado el presupuesto de reparación similar de 1200 € y los pasos de reparación, sospecho que estoy viendo el mismo reemplazo del solenoide y el servicio de fluidos. El sistema de control de tracción también funciona mal ocasionalmente durante las transiciones de potencia, lo que confirma aún más el patrón. Solo para confirmar, después de que se completaron tus reparaciones, ¿experimentaste algún mensaje de advertencia residual o cambios bruscos en absoluto? Quiero asegurarme de establecer las expectativas adecuadas para el rendimiento posterior a la reparación.

(Traducido del Inglés)