Problemas y soluciones del tensor del cinturón de seguridad del BMW X5

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia con los coches y tuve un problema similar en mi BMW X3 2013 el año pasado (también consideré la serie 5 en ese entonces). El sistema de cambio de cinturón falló por completo en el lado del conductor. ¡Super molesto! Lo llevé a mi taller habitual y diagnosticaron que era un motor/mecanismo de cambio de correa defectuoso. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 455 euros. Tuvieron que sustituir toda la unidad de entrega, no fue divertido para mi cartera pero al menos ahora funciona perfectamente. Antes de que pueda darte un consejo más específico, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Qué lado está afectado (conductor/pasajero)? ¿Se enciende alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Hace ruido el mecanismo al intentar funcionar? Dígame estos detalles y podré darle más información sobre lo que puede esperar de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Mi X5 acaba de llegar a 161950 KM y tuvo su último servicio hace dos semanas. El mío no funciona en el lado del conductor, y sí, hay una luz de advertencia en el salpicadero. La verdad es que me ha ayudado mucho saber el coste de la reparación. Realmente útil saber acerca de sus costos de reparación, aunque espero que la mía podría ser algo más simple. He sido bastante religioso con el mantenimiento de este coche, ¡pero estas características de lujo a veces tienen mente propia! ¿Mencionó tu mecánico algo sobre posibles reparaciones de bricolaje, o se trata estrictamente de un trabajo de concesionario/profesional?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Me alegro de tener noticias tuyas. Vaya, ese chasquido que describes es exactamente lo que hacía el mío. Cuando mencionas el ruido y la luz de aviso, me trae recuerdos de los problemas de mi X3. Los síntomas son idénticos a lo que yo experimenté. En cuanto a las reparaciones de bricolaje, en realidad le pregunté a mi mecánico lo mismo porque me gusta jugar con mi coche cuando es posible. Pero me lo desaconsejó rotundamente. Estos sistemas de cambio de cinturón son bastante complejos, con sus motores y componentes electrónicos, y hacerlo mal podría afectar a los sistemas de seguridad. Además, la calibración posterior a la instalación requiere un equipo de diagnóstico especial. En mi caso, el chasquido fue sin duda el motor tratando pero no a participar. Dado que tu kilometraje es similar al mío (el mío tenía alrededor de 155.000 KM cuando falló), no me sorprendería que fuera el mismo problema. Estos sistemas tienden a desgastarse alrededor de este kilometraje. Una cosa que aprendí durante mi reparación, en realidad no hay solución temporal real o solución. Una vez que estos sistemas empiezan a fallar, necesitan la atención adecuada. La buena noticia es que una vez arreglado, debería funcionar perfectamente durante muchos años. El mío ha sido impecable desde la reparación el año pasado. Hazme saber lo que decides hacer. Tengo curiosidad por saber si acabas teniendo la misma causa que la mía.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Me alivia y me preocupa saber que tu experiencia coincide tanto con la mía. Definitivamente no emocionado por los costes de reparación, pero la seguridad es lo primero, ¿verdad? Creo que voy a morder la bala y llevarlo a mi especialista BMW regular de la próxima semana. El sonido de clic está empezando a volverme loco de todos modos, y prefiero conseguir que se fija correctamente que arriesgar cualquier problema de seguridad. Te agradezco mucho que menciones lo del equipo especial de diagnóstico, ¡me ahorra el trabajo de bricolaje y la posibilidad de empeorar las cosas! Te informaré cuando me lo miren. Espero que el daño a mi cartera no será demasiado grave, pero al menos sé lo que estoy potencialmente en. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡es muy útil tener a alguien que ha pasado por lo mismo!

(Traducido del Inglés)