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Sistema de encendido Temas explicados: Un desglose completo
Descubre cómo funciona el Sistema de encendido de tu vehículo, qué puede fallar y cómo solucionarlo. En esta página se tratan los principales problemas de Sistema de encendido, las marcas afectadas, los procedimientos de reparación, los costes y las señales de advertencia. Obtenga respuestas de expertos a las preguntas más frecuentes y aprenda a prevenir averías para mejorar la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento.
Cómo funciona: Sistema de encendido
La bujía de encendido actúa como fuente de ignición de la cámara de combustión, convirtiendo la energía eléctrica de la bobina de encendido en un núcleo de llama sincronizado con precisión que inicia la combustión productora de potencia. Un aislante cerámico vidriado aísla un electrodo central de níquel, iridio o platino de hilo fino de una carcasa exterior de acero roscada en la culata. Cuando la unidad de control del motor activa el encendido, el campo de la bobina primaria se colapsa, induciendo 25-50 kilovoltios que viajan a través del conductor de la bujía. La tensión aumenta hasta que el campo eléctrico a través del hueco calibrado supera la rigidez dieléctrica de la mezcla de aire y combustible, ionizando instantáneamente el gas. Los electrones se precipitan entre los electrodos central y de masa, creando un arco de plasma que supera los 4 000 °C. Este arco se expande en un núcleo de llama toroidal, propagándose uniformemente a través de la carga para una combustión limpia y completa. Las resistencias integradas amortiguan el ruido electromagnético, mientras que las juntas comprimidas y los sellos de vidrio evitan las fugas y la pérdida de calor. Las configuraciones de nariz proyectada colocan la punta del aislador a mayor profundidad en la cámara, acortando el recorrido de la llama y reduciendo la propensión al golpeteo. Los electrodos de metales preciosos concentran la densidad de corriente, reduciendo la energía necesaria de la bobina y manteniendo la chispa en condiciones de combustible pobre, sobrealimentado, mezclado con etanol o gaseoso. Algunas bujías avanzadas incorporan sensores piezoeléctricos de presión o circuitos detectores de iones que envían datos de combustión en tiempo real a la ECU, lo que permite adaptar el tiempo de encendido a los motores de gasolina, híbridos y futuros motores de hidrógeno. Los rangos térmicos cuidadosamente graduados, los diseños multitierra y las carcasas de aleación de níquel garantizan una chispa fiable, una respuesta instantánea del acelerador y unas emisiones mínimas con cualquier carga y régimen de temperatura.
Los 4 problemas más comunes Sistema de encendido
Explore los 4 problemas Sistema de encendido más comunes que afectan a la salud, la seguridad y el confort del vehículo en todos los sistemas. Garantizar el correcto funcionamiento de los componentes de Sistema de encendido es esencial para que tu coche funcione a la perfección. Haz clic en cada uno de ellos para ver los costes de reparación detallados, las comprobaciones de diagnóstico y una guía de reparación paso a paso.
Fallos de combustión detectados
Los fallos de combustión detectados señalan bujías defectuosas: ralentí irregular, MIL parpadeante, pérdida de potencia. Las causas más comunes son los electrodos sucios, la separación entre bujías ensanchada, la contaminación por aceite o las puntas erosionadas; los fallos secundarios son los cables o bobinas de encendido degradados. El combustible no quemado sobrecalienta los convertidores catalíticos, reduce el consumo de combustible y puede activar la función "limp-home", lo que exige la sustitución inmediata de las bujías.
Bobina de encendido defectuosa
Una bobina de encendido defectuosa deja sin tensión a las bujías, lo que provoca un ralentí irregular, petardeos, arranques difíciles y códigos de fallo de encendido repentinos. Los devanados agrietados por el calor, la saturación de aceite o los cortocircuitos inducidos por vibraciones colapsan la salida de la bobina. Una chispa débil persistente inunda los catalizadores de combustible crudo, pone en peligro el cumplimiento de las normas de emisiones y puede fundir la porcelana de las bujías si no se renueva la bobina y la bujía lo antes posible.
Borne 15 positivo de encendido interrumpido
El fallo de interrupción del positivo de encendido del terminal 15 corta la alimentación a los circuitos de gestión del motor y de encendido, dejando las bujías muertas, el motor de arranque arrancando sin parar o el motor calándose a mitad de marcha. La corrosión, los terminales de la batería sueltos o la fatiga del arnés de la columna de dirección provocan pérdidas intermitentes de alimentación de 12 voltios. El restablecimiento de una tensión de encendido limpia y continua evita incidentes de falta de chispa y averías en carretera para los conductores.
Problema con el interruptor de encendido
Un problema en el interruptor de encendido impide que se mantenga estable en la posición ON, dejando caer intermitentemente la alimentación de la bobina y apagando las bujías. Los síntomas incluyen el apagado repentino del motor en los baches, la alimentación de accesorios sin arranque o la falta de arranque a pesar de que la batería está cargada. El desgaste de los contactos internos, el sobrecalentamiento o los defectos incluidos en la lista de retirada exigen la rápida sustitución del interruptor para salvaguardar la fiabilidad de la chispa y los sistemas de asistencia de dirección y freno.
Top 5 de marcas con Sistema de encendido problemas
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Las 5 preguntas más frecuentes sobre Sistema de encendido temas
Respuestas a los problemas más comunes de Sistema de encendido, preguntas de mantenimiento e inquietudes sobre reparaciones.