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Sistema ABS Temas explicados: Un desglose completo
Descubre cómo funciona el Sistema ABS de tu vehículo, qué puede fallar y cómo solucionarlo. En esta página se tratan los principales problemas de Sistema ABS, las marcas afectadas, los procedimientos de reparación, los costes y las señales de advertencia. Obtenga respuestas de expertos a las preguntas más frecuentes y aprenda a prevenir averías para mejorar la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento.
Cómo funciona: Sistema ABS
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP) forman un conjunto integrado de control del chasis que preserva la autoridad de la dirección y la estabilidad direccional durante las maniobras. Los sensores de velocidad de las ruedas en cada buje transmiten datos con una resolución de milisegundos a una unidad. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la presión hidráulica del cilindro maestro se amplifica mediante un amplificador de vacío o electrohidráulico antes de llegar a un modulador electrohidráulico. Si el controlador detecta que alguna rueda desacelera por encima del umbral de deslizamiento calibrado, hace girar las electroválvulas, reduciendo, manteniendo y restableciendo la presión hasta quince veces por segundo. Esta modulación evita el bloqueo, manteniendo una zona de contacto rodante de modo que las fuerzas laterales se transmitan y el conductor pueda girar mientras frena bruscamente. Un acumulador interno salvaguarda la presión de reserva para intervenciones repetidas. El ESP parte de esta base comparando el comportamiento medido del vehículo con la trayectoria prevista por el conductor. Los sensores de velocidad de guiñada, aceleración lateral y ángulo de giro proporcionan datos continuos y en tiempo real sobre el chasis. Cuando los algoritmos detectan un subviraje o un sobreviraje, activan individualmente los canales del ABS y, si es necesario, solicitan una reducción del par a través del bus CAN de la cadena cinemática. Un impulso de freno en una sola rueda interior o exterior produce un momento de guiñada correctivo que reorienta el vehículo. Como el accionamiento es distribuido, el sistema se adapta a las transmisiones delantera, trasera o a las cuatro ruedas y a la propulsión de combustión interna, híbrida o eléctrica por batería. Los transductores de presión compensados, los microcontroladores ASIL-D, el autodiagnóstico y las estrategias a prueba de fallos mantienen la fiabilidad. Las calibraciones cubren asfalto seco, hielo, grava y superficies split-μ, lo que garantiza un manejo predecible y seguro en cualquier lugar.
Los 4 problemas más comunes Sistema ABS
Explore los 4 problemas Sistema ABS más comunes que afectan a la salud, la seguridad y el confort del vehículo en todos los sistemas. Garantizar el correcto funcionamiento de los componentes de Sistema ABS es esencial para que tu coche funcione a la perfección. Haz clic en cada uno de ellos para ver los costes de reparación detallados, las comprobaciones de diagnóstico y una guía de reparación paso a paso.
Sensor de ángulo de dirección defectuoso
Las luces ABS / ESP encendidas, los cortes bruscos del control de tracción y las sacudidas de la dirección eléctrica revelan un sensor de ángulo de dirección defectuoso. El cableado del muelle del reloj agrietado, la descalibración posterior a la alineación o los codificadores dañados por la humedad envían datos falsos del ángulo del volante a los sistemas ABS, ESP y de mantenimiento de carril, lo que desactiva la intervención de estabilidad y alarga las distancias de frenado de emergencia hasta que el sensor se recalibre o sustituya.
Fallo del sensor de aceleración lateral
Un fallo en el sensor de aceleración lateral provoca advertencias BAS / ESP, pulsaciones de freno repentinas e inestabilidad en las curvas. Los impactos, las pistas de PCB corroídas o el ruido de la fuente de alimentación distorsionan las lecturas de fuerza g, confundiendo el programa electrónico de estabilidad. Las estimaciones incorrectas de guiñada impiden la detección de derrapes, aumentando el riesgo de vuelco; la instalación de un nuevo sensor y el restablecimiento de los parámetros del ESP restablecen la seguridad del control dinámico.
Fallo de la señal de velocidad
Los testigos del ABS y del control de tracción y un velocímetro apagado indican un fallo de la señal de velocidad debido a un sensor de velocidad de rueda defectuoso. Los anillos de tono dañados por la suciedad, las carcasas oxidadas o el cableado deshilachado cortan los datos de RPM, desactivando la modulación del ABS y la asistencia de arranque en pendiente. La pérdida de información en tiempo real sobre la velocidad de las ruedas alarga las distancias de frenado en carretera mojada: la sustitución inmediata del sensor restablece la estabilidad total de los frenos.
Mal funcionamiento del sensor de vuelco
Un fallo del sensor de vuelco desactiva el despliegue del airbag de cortina y la mitigación de vuelco del ESP. La fatiga interna del giroscopio MEMS, la corrosión de los conectores o pequeños impactos anteriores sesgan la salida de velocidad angular del sensor, registrando códigos C1445/C1D20. Sin datos precisos sobre el vuelco, el vehículo no puede anticiparse a los vuelcos, poniendo en peligro a los ocupantes; la sustitución del módulo defectuoso restablece la protección antivuelco.
Top 5 de marcas con Sistema ABS problemas
Descubre las 5 marcas de coches más propensas a tener problemas con Sistema ABS, según los datos de diagnóstico, los registros de llamadas a revisión y los análisis de costes de reparación. Haz clic en una marca para ver síntomas comunes, debates dinámicos y preguntas frecuentes.
Las 5 preguntas más frecuentes sobre Sistema ABS temas
Respuestas a los problemas más comunes de Sistema ABS, preguntas de mantenimiento e inquietudes sobre reparaciones.
