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Sistema de frenos Temas explicados: Un desglose completo
Descubre cómo funciona el Sistema de frenos de tu vehículo, qué puede fallar y cómo solucionarlo. En esta página se tratan los principales problemas de Sistema de frenos, las marcas afectadas, los procedimientos de reparación, los costes y las señales de advertencia. Obtenga respuestas de expertos a las preguntas más frecuentes y aprenda a prevenir averías para mejorar la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento.
Cómo funciona: Sistema de frenos
El sistema de frenos transforma la acción del conductor en una deceleración controlada al convertir la energía cinética en calor mediante la fricción. Al pisar el pedal pivota una palanca que multiplica la fuerza en el cilindro maestro en tándem, donde los pistones dobles presurizan el líquido de frenos en circuitos hidráulicos. Este líquido incompresible viaja a través de conductos y mangueras flexibles hasta cada rueda. En los frenos de disco, la presión acciona los pistones de las pinzas que sujetan las pastillas de alta fricción contra los rotores giratorios, generando una fuerza cortante que ralentiza la rotación. Los frenos de tambor empujan las zapatas contra el tambor para conseguir el mismo efecto. Un servofreno de vacío o electromecánico situado delante del cilindro maestro amplifica la potencia, reduciendo el esfuerzo sin alterar la modulación. Una válvula dosificadora o distribuidora electrónica de la fuerza de frenado mide la presión trasera para mantener una carga equilibrada sobre el eje. Los módulos antibloqueo (ABS) integrados comparan continuamente las señales de velocidad de las ruedas; si el deslizamiento supera los límites calibrados, las válvulas solenoides impulsan la presión varias veces por segundo, evitando el bloqueo y preservando la autoridad de la dirección. Los sistemas regenerativos de los vehículos electrificados combinan el frenado motorizado con el hidráulico, utilizando sensores de recorrido del pedal para asignar el par sin problemas. El calor producido en las interfaces se irradia a través de los álabes ventilados del rotor o los tambores con aletas, mientras que el líquido de glicol-éter de alto punto de ebullición resiste la vaporización. Los sensores de nivel del depósito controlan el volumen del fluido y alertan al sistema electrónico de las fugas. Los muelles de retorno retraen las pastillas o zapatas cuando disminuye la presión, eliminando el arrastre y preparando el circuito para la siguiente activación. Gracias a esta red cerrada y autoajustable, los modernos conjuntos de frenado ofrecen una potencia de frenado constante y resistente a la decoloración en plataformas de gasolina, diésel, híbridas y eléctricas de batería.
Los 4 problemas más comunes Sistema de frenos
Explore los 4 problemas Sistema de frenos más comunes que afectan a la salud, la seguridad y el confort del vehículo en todos los sistemas. Garantizar el correcto funcionamiento de los componentes de Sistema de frenos es esencial para que tu coche funcione a la perfección. Haz clic en cada uno de ellos para ver los costes de reparación detallados, las comprobaciones de diagnóstico y una guía de reparación paso a paso.
Frenos desgastados
Las pastillas de freno desgastadas adelgazan por debajo del límite de servicio, alargando la distancia de frenado, creando chirridos de metal contra metal y sobrecalentando los rotores. La fricción continua erosiona el material de fricción de las pastillas, a menudo por una conducción agresiva o por saltarse las inspecciones. Si se descuida, se corre el riesgo de que se deforme el rotor, se produzcan fallos en el ABS y colisiones debido a una desaceleración retardada. Sustituya las pastillas con prontitud para restablecer un rendimiento de frenado seguro y cumplir la normativa sobre el desgaste de las pastillas de freno.
Nivel de líquido de frenos bajo
Un nivel bajo de líquido de frenos invita a la entrada de aire en los conductos hidráulicos, lo que produce un pedal esponjoso, un mayor recorrido del pedal y una fuerza de apriete reducida. Las causas más comunes son el desgaste de las pastillas, fugas en las pinzas o falta de mantenimiento. La escasez prolongada de líquido de frenos degrada las válvulas ABS y las juntas del cilindro maestro, lo que prolonga drásticamente la distancia de frenado. Para mantener la seguridad de los frenos hidráulicos, sustituya el líquido de frenos por otro aprobado por la DOT y repare las fugas.
Fallo del sensor de presión del servofreno
Un sensor de presión del servofreno defectuoso interpreta erróneamente el vacío/presión, encendiendo las luces ABS-ESP, activando el modo "limp-home" y dejando el pedal de freno rígido. La entrada de humedad, la rotura del diafragma o la corrosión del cableado corrompen la salida del sensor, reduciendo la asistencia y alargando las paradas. La sustitución del sensor del servofreno y la comprobación de las mangueras de vacío restablecen la potencia de frenado y conservan la funcionalidad moderna de los frenos por cable.
Avería del freno de estacionamiento electrónico
El mal funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico muestra advertencias de "error EPB", pinzas atascadas o fallo de retención en pendientes. Las causas pueden ser el desgaste del motor, el agarrotamiento del mecanismo, una batería débil o un fallo del software. Un EPB inoperativo compromete la seguridad del estacionamiento y puede desactivar las funciones de retención automática: diagnostique el motor del actuador, el voltaje de la batería y actualice el software de control para recuperar la conexión segura del freno de estacionamiento.
Top 5 de marcas con Sistema de frenos problemas
Descubre las 5 marcas de coches más propensas a tener problemas con Sistema de frenos, según los datos de diagnóstico, los registros de llamadas a revisión y los análisis de costes de reparación. Haz clic en una marca para ver síntomas comunes, debates dinámicos y preguntas frecuentes.
Las 5 preguntas más frecuentes sobre Sistema de frenos temas
Respuestas a los problemas más comunes de Sistema de frenos, preguntas de mantenimiento e inquietudes sobre reparaciones.
