Q3 Pérdida de potencia y tirones: Revelado el misterio del motor pobre

Tuve casi exactamente el mismo problema con mi Audi Q5 2019. Con algo de experiencia trabajando en coches, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. Los síntomas eran idénticos, funcionamiento irregular, pérdida de potencia y luz de revisión del motor. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso. El diagnóstico mostró que el motor estaba funcionando pobre, similar a su situación, causando la aceleración brusca. La reparación incluyó: Probar todos los inyectores de combustible, Sustitución de un inyector defectuoso, Limpieza del cuerpo del acelerador mientras estaban en ello, Programación del nuevo inyector para trabajar con la ECU El coste total fue de 515 euros incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo resolvió completamente los síntomas. El motor volvió a funcionar suavemente con una entrega de potencia normal. Antes de dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su Q3? ¿El problema empeora cuando el motor está frío? ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de revisión del motor? ¿Ha realizado el mantenimiento regular, incluidas las bujías? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que yo experimenté con el inyector o si podría estar relacionado con otros componentes como el sensor de oxígeno o el convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de leer acerca de sus síntomas similares, miré más de cerca a mis registros de mantenimiento. Mi Q3 sólo tiene 30184 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. El mal funcionamiento y la pérdida de potencia parecen más notables al acelerar. He notado que el consumo de combustible ha aumentado ligeramente. He comprobado el informe de servicio y el cuerpo del acelerador se limpió durante el último mantenimiento. Sin embargo, los inyectores de combustible no fueron inspeccionados. Dado que los síntomas coinciden exactamente con tu experiencia, haré que el taller se centre en probar los inyectores de combustible y comprobar las lecturas del sensor de oxígeno. ¿Recuerdas si los códigos de diagnóstico de problemas en tu caso apuntaban específicamente a los inyectores de combustible? Quiero asegurarme de comunicar los síntomas claramente cuando lo lleve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, en mi caso los códigos de diagnóstico de problemas apuntaban a un problema del sistema de combustible, mostrando específicamente las condiciones magras en un banco de cilindros. Las lecturas del sensor de masa de aire eran normales, lo que ayudó a reducirlo a los inyectores de combustible. Dado que su Q3 tiene síntomas similares y el cuerpo del acelerador fue limpiado recientemente, estoy aún más convencido de que se trata de un problema de inyectores de combustible. El aumento del consumo de combustible que usted ha mencionado es otro signo típico, ya que la ECU intenta compensar la condición magra mediante la adición de más combustible en general. Cuando mi inyector estaba fallando, también me di cuenta: El mal funcionamiento era más pronunciada entre 2000-3000 RPM, La luz del motor del cheque de vez en cuando parpadea durante la aceleración pesada, La pérdida de potencia fue inconsistente, a veces mejor, a veces peor El taller confirmó el diagnóstico por: 1. 1. Comprobación de la presión de combustible en el raíl Ejecutar pruebas de pulso del inyector 3. 4. Comprobación de la respuesta del sensor de oxígeno La reparación resolvió todos los problemas inmediatamente. Sólo asegúrese de que programar adecuadamente cualquier nuevo inyector para que coincida con las especificaciones de su ECU. Sólo la programación supuso unos 95 euros del coste total de la reparación. Dado su bajo kilometraje, esto podría incluso estar cubierto por la garantía, que por desgracia me perdí por unos meses en mi Q5.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Tu experiencia ayuda mucho ya que los síntomas coinciden perfectamente. Mi coche todavía está en garantía, así que definitivamente mencionaré estos problemas específicos cuando lo lleve. El tirón es más notable en ese mismo rango de RPM que usted ha mencionado, entre 2000-3000. La luz de revisar el motor ha sido constante en lugar de parpadear, pero la pérdida de potencia definitivamente va y viene como usted describió. Ahora estoy bastante seguro de que esto probablemente involucra a los inyectores de combustible en lugar de la masa del sensor de flujo de aire o los problemas del colector de admisión que sospechaba inicialmente. Voy a pedir específicamente que: Compruebe la presión de combustible, Pruebe todos los inyectores, Verificar los valores de ajuste de combustible, Inspeccione las lecturas del sensor de oxígeno Voy a reservar una cita mañana y hacer que se centran en el sistema de combustible. Dado que el cuerpo del acelerador ya fue limpiado durante el mantenimiento reciente, podemos descartar eso. Voy a actualizar una vez que se diagnostica y repara. Gracias de nuevo por ayudarme a reducir la causa probable antes de llevarlo al taller.

(Traducido del Inglés)