Q3 Siseo + Alto consumo de combustible apunta a una fuga de vacío

Tenía problemas similares con mi 2016 A3 2.0 TFSI. El aumento repentino del consumo de combustible y el silbido suelen indicar una fuga de vacío en el sistema de admisión. En mi caso, la manguera de admisión había desarrollado pequeñas grietas cerca de la conexión del turbocompresor, permitiendo la entrada de aire no medido en el sistema. La luz de control del motor se encendió porque el motor estaba recibiendo lecturas incorrectas de la mezcla de aire y combustible. El sensor de masa de aire detectaba menos aire del que realmente entraba, lo que provocaba que el motor funcionara rico y desperdiciara combustible. La reparación incluyó: Inspección completa del sistema de admisión, Pruebas de presión para localizar el punto exacto de fuga, Sustitución de la manguera de admisión agrietada, Borrado de los códigos de comprobación del motor Esto no era un problema mecánico grave, pero dejarlo sin arreglar puede conducir a un rendimiento pobre del motor y daños potenciales en el turbocompresor con el tiempo. La reparación fue sencilla y tomó alrededor de 2 horas de trabajo. Sugiero inspeccionar el colector de admisión y todas las mangueras conectadas, especialmente alrededor de los puntos de conexión y las curvas, donde suelen aparecer grietas. También vale la pena comprobar el filtro de aire mientras el sistema está abierto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu detallada respuesta. Básicamente has descrito exactamente lo que le pasaba a mi Q3. El fallo de encendido del motor y el silbido me estaban volviendo loco. También me di cuenta de que la manguera de vacío era la culpable, con un desgaste visible cerca de los puntos de conexión. ¿Cuánto te costó al final la reparación? Sólo quería comprobarlo antes de ir al taller. Además, ¿ha experimentado algún problema relacionado desde que lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Después de arreglar la fuga de la manguera de admisión por 100 euros, mi coche ha funcionado perfectamente durante los últimos 8 meses. La economía de combustible volvió a la normalidad inmediatamente, y ese molesto silbido desapareció por completo. La respuesta del cuerpo del acelerador es mucho más suave ahora, y el motor funciona exactamente como debería. La luz de control del motor se apagó justo después de la reparación y no ha vuelto. El turbocompresor también funciona correctamente sin ruidos extraños. El mecánico me mostró la vieja manguera agrietada, y era bastante obvio por qué estaba causando problemas. Arreglarlo a tiempo definitivamente evitó problemas más caros en el futuro. Si usted nota síntomas similares en el futuro, lo mejor es comprobar el colector de admisión y las mangueras conectadas en primer lugar, a menudo se desgastan al mismo tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Esta vez llevé mi Q3 a otro taller y ¡qué diferencia! El mecánico encontró el problema de la manguera de vacío de inmediato utilizando su equipo de detección de fugas. La factura total fue de 150 euros incluyendo piezas y mano de obra, mucho mejor de lo que esperaba. Me mostraron la manguera dañada y me explicaron cómo estaba afectando al rendimiento del turbocompresor. Supongo que el aire no medido estaba afectando a todo el sistema. Llevo conduciendo una semana y el coche parece completamente diferente. Ya no hay silbido, el consumo de combustible vuelve a ser normal y los fallos de encendido han desaparecido. También aprendí la lección acerca de la inspección periódica de estas partes para detectar problemas a tiempo. Toda la reparación tomó menos de 3 horas y me salvó de lo que podría haber sido mucho más grandes problemas más adelante. Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero y sabía qué esperar en la tienda.

(Traducido del Inglés)