Q5 Diesel Arranque en frío: Señales de advertencia de bujías incandescentes defectuosas

Tuve un problema muy similar con el motor diésel de mi Audi Q3 de 2016 el invierno pasado. Como alguien que hace el mantenimiento básico pero deja las reparaciones complejas a los profesionales, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, arranques problemáticos en frío, luz del motor encendida y funcionamiento irregular en frío. Al principio pensé que podría estar relacionado con el combustible, pero el diagnóstico mostró una bujía incandescente defectuosa en el cilindro 2. El taller descubrió que la humedad había dañado la bujía. El taller descubrió que la humedad había dañado la bujía y su cableado. El coste total de la reparación fue de 440 euros, que incluía: Sustitución de una bujía de incandescencia nueva, prueba de diagnóstico, costes de mano de obra, restablecimiento del sistema Tras la reparación, los problemas de fallos de encendido del motor desaparecieron por completo, y los arranques en frío volvieron a ser suaves. El motor diesel funciona ahora perfectamente, con una eficiencia de combustible mucho mejor que cuando fallaba el calentador. Para proporcionar un asesoramiento más específico sobre su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q5, Cuánto tiempo lleva encendida la luz del motor, Si nota humo al arrancar en frío, Si ya le han realizado alguna prueba de diagnóstico Estos detalles ayudarían a determinar si su situación es similar y si podría necesitar comprobaciones adicionales más allá de las bujías de incandescencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Acabo de tener mi servicio en 14569 KM hace una semana y este problema comenzó justo después. La luz de comprobar el motor empezó a parpadear ayer por la mañana. Mi coche diesel ahora produce humo blanco durante los arranques en frío, que no mencioné antes. Hice un diagnóstico básico ayer en un taller local, encontraron el código de error P0381 que parece estar relacionado con el sistema de bujías de incandescencia. Dado el tiempo justo después del servicio, me pregunto si algo fue perturbado durante el trabajo de mantenimiento que podría haber afectado el circuito de bujías de incandescencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. El momento después de su servicio es interesante, ya que tuve una experiencia similar con mi Q3 donde los problemas surgieron poco después del mantenimiento. El humo blanco durante el arranque en frío combinado con el código de error P0381 sugiere fuertemente un problema del módulo de control de la bujía de incandescencia en lugar de sólo una bujía de incandescencia defectuosa. En mi caso, el diagnóstico inicial de una bujía de incandescencia defectuosa resultó ser incompleto, el mazo de cables de conexión a la unidad de control de la bujía de incandescencia había sido accidentalmente perturbado durante el mantenimiento de rutina. La reparación completa de mi motor diesel consistió en Inspección de todo el sistema de cableado de la bujía de incandescencia, Sustitución de un conector de cable dañado, Prueba del módulo de control de la bujía de incandescencia, Realización de un restablecimiento del sistema El coste total terminó siendo de 580 euros en lugar de los 440 euros de la simple sustitución de la bujía de incandescencia que he mencionado antes. Dado que tu coche acaba de pasar por el taller, te recomiendo que compruebes si se ha aflojado alguna conexión accidentalmente durante el mantenimiento. El ralentí áspero y el humo blanco durante el arranque en frío son síntomas clásicos de combustión incompleta de un mal funcionamiento del sistema de bujías de incandescencia. Recomendaría obtener un diagnóstico completo centrado específicamente en el circuito de control de las bujías de incandescencia en lugar de limitarse a sustituir piezas. Esto podría ahorrar dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios detallados y por compartir su experiencia de reparación. La situación es bastante parecida a la suya. Me pondré en contacto con el centro de servicio mañana para que comprueben el cableado y las conexiones que pueden haber alterado durante el mantenimiento reciente. El humo blanco y el ralentí irregular durante los arranques en frío han empeorado esta mañana. Echando la vista atrás, pagar 580 euros por un diagnóstico adecuado y un arreglo completo del sistema de bujías incandescentes parece razonable si resuelve todos estos problemas de arranque en frío. Mi principal preocupación es que esto se solucione antes de que llegue el invierno. Me aseguraré de solicitar específicamente que inspeccionen todo el módulo de control de las bujías de incandescencia y el mazo de cables, no sólo las bujías de incandescencia en sí. Voy a actualizar una vez que lo revisen y saber lo que realmente estaba causando el fallo de encendido del motor y el problema continuo de la lámpara de precalentamiento. La sincronización justo después del servicio me hace pensar que algo debe haber sido perturbado involuntariamente durante el mantenimiento de rutina.

(Traducido del Inglés)