Q7 Problemas de Transmisión: Cambios bruscos y problemas con la caja de transferencia

Tuve una situación similar con mi Audi S5 3.0TFSI 2010 la temporada pasada. Los síntomas comenzaron exactamente como los tuyos, cambios bruscos y deslizamiento de la transmisión. El módulo de control estaba lanzando múltiples códigos de avería, haciendo que la caja de transferencia entrara en modo limp home de forma intermitente. La causa principal resultó ser un sensor ABS defectuoso que enviaba datos incorrectos sobre la velocidad de las ruedas. Esto desencadenó una reacción en cadena que afectó a la unidad de control de la transmisión. El convertidor de par recibía señales contradictorias, lo que provocaba los cambios bruscos que describes. Los códigos de diagnóstico de problemas iniciales apuntaban a problemas de transmisión, pero después de una exploración a fondo, el fallo del sensor ABS se hizo evidente. Sustituir sólo el sensor no lo habría resuelto, el módulo de control de la transmisión requería recalibración para eliminar los fallos consecuentes. Se trataba, sin duda, de un trabajo de reparación serio que requería un equipo de diagnóstico especializado. El proceso completo implicó: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, sustitución del sensor ABS, recalibración del módulo de control de la transmisión, restablecimiento de la unidad de control de la caja de transferencia, pruebas en carretera prolongadas para confirmar la reparación Es importante tener en cuenta que retrasar las reparaciones podría provocar daños reales en la transmisión. Se recomienda encarecidamente encontrar un taller con capacidad de diagnóstico Audi adecuada en lugar de un taller de reparación general.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tu situación suena muy parecida a la que yo tuve que afrontar con mi Q7 cuando se encendió la luz de avería del tren motriz. El problema del modo cojo fue realmente preocupante al principio. ¿Lo has arreglado ya? Tengo mucha curiosidad por saber el coste final de la reparación en tu caso. Mi factura ascendió a 2100 euros por el trabajo completo incluyendo piezas y mano de obra. El concesionario también encontró un soporte desgastado que había que cambiar. Sólo me preguntaba, ¿ha tenido algún otro problema relacionado con la transmisión desde la reparación? El mío ha estado funcionando sin problemas durante unos 8 meses, pero me gustaría saber cómo funcionan estas reparaciones a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Encantado de proporcionar una actualización. Sí, me lo arreglaron en el taller especializado justo después de publicar aquí. El diagnóstico inicial fue acertado, era efectivamente el sensor ABS defectuoso causando todos los problemas de transmisión. La mejor parte fue que desde que los problemas se remontan al sistema ABS, la reparación fue cubierta por un programa de garantía extendida, por lo que mi costo final fue de 0 euros. El problema de la caja de transferencia desapareció por completo después de recalibrar los módulos de control. La transmisión ahora cambia perfectamente suave, sin más cambios bruscos o vacilación. Ha pasado más de un año y el convertidor de par está funcionando exactamente como debería, sin deslizamiento u otros problemas de transmisión en absoluto. El sistema de control de tracción también funciona con normalidad ahora, que era otro beneficio de la solución de la causa raíz en lugar de tratar sólo los síntomas. Basándome en mi experiencia, tener un escáner de diagnóstico adecuado realizado por especialistas realmente ahorró tiempo y dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Después de leer las respuestas, llevé mi Q7 a un taller especializado Audi la semana pasada. El escáner de diagnóstico reveló problemas similares a lo que otros mencionaron, sensores defectuosos que desencadenan los problemas de transmisión. El taller descubrió que el módulo de control de la caja de transferencia recibía señales incorrectas, lo que explicaba los inusuales episodios del modo limp. Tuvieron que sustituir dos sensores y recalibrar todo el sistema. Mientras realizaban el trabajo, también detectaron un soporte desgastado que había que sustituir. La factura total ascendió a 2100 euros, que incluían piezas, mano de obra y un cambio completo del líquido de transmisión. Ahora el coche funciona perfectamente, sin cambios bruscos ni deslizamientos entre marchas. El control de tracción también funciona perfectamente. Qué alivio tener esto arreglado correctamente. Realmente aprecio el consejo de ir a un especialista en lugar de un mecánico general. Probablemente habría gastado más dinero a la larga intentando arreglos más baratos que no habrían resuelto la causa raíz.

(Traducido del Inglés)