Q8 Diesel Stalling: Válvula de control de ralentí mal Síntomas

Los síntomas de ralentí coinciden con lo que experimenté con mi Q7 3.0 TDI de 2018. El ralentí áspero y el calado apuntaban a un sistema de admisión de aire y un cuerpo del acelerador gravemente contaminados. La válvula IAC estaba completamente obstruida con depósitos de carbón, lo que causaba un control errático del ralentí. La reparación consistió en una limpieza a fondo de todo el tracto de admisión de aire, el cuerpo del acelerador y el conjunto de la válvula IAC. Esto no fue una solución rápida, el técnico tuvo que quitar varios componentes para acceder y limpiar adecuadamente el sistema. En mi caso, el cuerpo del acelerador también tuvo que ser sustituido debido a los daños internos causados por la contaminación. Estos problemas de control de ralentí pueden conducir a problemas más graves si no se tratan. La acumulación de carbono afecta al rendimiento del motor, al ahorro de combustible y puede dañar otros componentes. La luz de revisión del motor normalmente indica que la ECU detecta mezclas irregulares de aire y combustible debido a un flujo de aire restringido. Basado en su kilometraje, esto podría ser la contaminación prematura posiblemente causada por los patrones de conducción de viaje corto o problemas de calidad del combustible. Se recomienda que un técnico certificado realice un diagnóstico completo, ya que la simple limpieza de los componentes podría no resolver las causas subyacentes.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir tu experiencia con el Q7. Tuve exactamente el mismo problema con mi Audi Q8 a principios de este año. El motor se calaba con tanta frecuencia que apenas pude llegar al centro de servicio. La velocidad de ralentí era irregular y el motor se apagaba en los semáforos. Mi concesionario encontró problemas similares con depósitos de carbón en el cuerpo del acelerador y tuvo que hacer una limpieza completa del sistema de admisión. El motor se paraba completamente después de la reparación. ¿Recuerdas el coste total de la reparación? ¿Estaba cubierta por la garantía la sustitución del cuerpo del acelerador? También me pregunto si has tenido algún problema recurrente de control de ralentí desde la reparación.

(community_translated_from_language)

Me alegro de actualizar en mi situación Q7. Desde que la válvula IAC y el sistema de admisión fueron reparados, el ralentí del motor ha sido perfecto con cero problemas de calado. Los problemas de ralentí áspero desaparecieron por completo después de la limpieza a fondo de los componentes contaminados. La reparación total ascendió a 425 euros, lo que incluía la limpieza exhaustiva del sistema de admisión y el mantenimiento de la válvula IAC. Desafortunadamente, la sustitución del cuerpo del acelerador no estaba cubierta por la garantía ya que el daño se atribuyó a la acumulación de carbono en lugar de un defecto de fabricación. La inversión valió la pena, sin embargo, el ralentí del motor es ahora consistentemente suave y no he experimentado ningún problema de control de ralentí en los meses desde la reparación. Los problemas de calado del motor que solían acosarme en cada semáforo han desaparecido por completo. Sólo asegúrese de que su mecánico limpia a fondo todos los componentes del sistema de admisión al hacer esta reparación. Una limpieza parcial a menudo conduce a que los problemas vuelvan mucho antes.

(community_translated_from_language)

Después de recibir consejos aquí, decidí llevar mi Q8 a un centro de servicio certificado diferente. El ralentí del coche era tan inestable que tuve que llevarlo en grúa. Encontraron grandes depósitos de carbón que afectaban a la válvula IAC y al sistema de admisión, tal y como otros han descrito. El mecánico hizo una limpieza completa de los componentes de admisión de aire y probó el sistema de control del ralentí. El trabajo completo costó 380 euros y duró unas 4 horas. Me mostraron las piezas limpias, la cantidad de acumulación de carbono era impactante para un coche tan nuevo. Los problemas de calado del motor se han solucionado por completo. La velocidad de ralentí se mantiene perfectamente estable y la luz de revisión del motor ha desaparecido. El nuevo taller hizo un gran trabajo y sin duda volveré allí para futuros servicios en lugar de mi anterior mecánico. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares, no espere demasiado para hacer frente a los síntomas de ralentí. Los depósitos de carbono pueden causar daños más caros si no se revisan. Obtener un diagnóstico adecuado y una limpieza a fondo del sistema de admisión fue la solución correcta en mi caso.

(community_translated_from_language)