Ralentí áspero y calado A8: Señales de advertencia del cuerpo del acelerador

Experimentado problemas similares en un 2018 Audi A6 con el motor 3.0T. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, ralentí áspero, vacilación y luz de revisión del motor. Después del diagnóstico, resultó ser una fuga de vacío de una manguera agrietada que conecta la bomba de refuerzo de freno al colector de admisión. Inicialmente se sospechó del cuerpo del acelerador, pero el verdadero problema era la manguera de goma deteriorada que afectaba al suministro de aire adecuado. Estas mangueras fallan comúnmente alrededor de 120000-150000 KM. La fuga de vacío causaba una mezcla irregular de aire y combustible, lo que provocaba problemas de ralentí y vacilación. La reparación requirió la sustitución del conjunto completo de la manguera y la comprobación de todas las conexiones relacionadas. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que afectaba tanto al rendimiento del motor como al funcionamiento del sistema de frenos. Si no se solucionaba, podía provocar un calado completo del motor y una reducción de la asistencia de frenado. Los síntomas que usted describe sugieren fuertemente una fuga de vacío similar en lugar de un problema del cuerpo del acelerador. Haga que el mecánico compruebe específicamente las conexiones de los latiguillos del servofreno y la integridad del sistema de vacío. Estos problemas a menudo desencadenan códigos de comprobación del motor similares a los problemas del cuerpo del acelerador, pero requieren reparaciones diferentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la fuga de vacío. Mi Audi tenía síntomas casi idénticos y las lecturas de presión del colector estaban muy lejos. Es bueno saber acerca de la comprobación de la manguera de refuerzo de freno, mi mecánico inicialmente pensó que era el cuerpo del acelerador también y estaba a punto de reemplazarlo. ¿Te acuerdas del costo de reparación para el montaje de la manguera y la mano de obra? También curioso si usted ha tenido problemas de ralentí o problemas de calado del motor desde la solución? Quiero asegurarme de que esta reparación realmente resuelve todo antes de proceder.

(Traducido del Inglés)

Desde que se sustituyeron las mangueras de vacío y el conjunto de la válvula de aire, el motor ha funcionado perfectamente sin problemas de ralentí ni de calado. La reparación resolvió completamente los síntomas de funcionamiento irregular. El coste total fue de 175 euros por la sustitución de la conexión defectuosa de la manguera de la bomba a la válvula. El suministro de aire está ahora correctamente regulado y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Mirando hacia atrás, la detección temprana de este problema evitó problemas más graves que podrían haber surgido con el sistema de vacío. Tener un mecánico que diagnosticó correctamente el problema real, en lugar de simplemente sustituir el cuerpo del acelerador, ahorró tiempo y dinero. El ralentí estable y el funcionamiento suave confirman que fue definitivamente la solución correcta. Estos problemas de la manguera de vacío son bastante comunes en torno a este punto de kilometraje, por lo que abordar correctamente la primera vez significa que probablemente no se enfrentará a problemas similares de nuevo durante muchos años.

(Traducido del Inglés)

Finalmente me arreglaron el coche la semana pasada y quería compartir mi experiencia. El mecánico encontró una fuga de vacío importante exactamente donde usted describió, la manguera entre el reforzador del freno y el colector de admisión estaba muy agrietada. La luz de control del motor estaba definitivamente apuntando a un problema de admisión de aire. Después de reemplazar el conjunto completo de la manguera y la comprobación de todas las conexiones, los problemas de ralentí áspero desapareció por completo. Ahora el motor funciona suavemente, sin vacilaciones ni problemas de calado. El coste total de la reparación fue de 320 euros, incluyendo el diagnóstico completo y la mano de obra. Me alegro de haber preguntado aquí primero y saber qué decirle al mecánico que comprobara. Me salvó de un reemplazo innecesario del cuerpo del acelerador que habría costado mucho más sin solucionar el problema real. El coche vuelve a estar como nuevo y funciona perfectamente después de solucionar la fuga de vacío.

(Traducido del Inglés)