Regal problemas de control de Boost causando pérdida de potencia

Tuve el mismo problema con un Buick Regal 2015 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores turboalimentados, reconocí síntomas similares, bajo rendimiento del motor, ralentí irregular y alto consumo de combustible. Después de una solución de problemas inicial, mi mecánico encontró una válvula de conmutación de vacío defectuosa que afectaba al sistema de control de refuerzo. La válvula defectuosa estaba causando una presión de refuerzo inconsistente, lo que explicaba la pérdida de potencia y los problemas de rendimiento del motor. El solenoide de refuerzo estaba bien, pero la fuga de vacío de la válvula defectuosa impedía una regulación adecuada de la presión en el colector de admisión. La reparación me costó 140 euros en piezas y mano de obra, y la diferencia en el rendimiento fue inmediata. El motor funcionó mejor, se restableció la potencia y el ahorro de combustible volvió a la normalidad. Tampoco hubo más problemas de sobretensión del compresor. ¿Qué variante de motor tiene su Regal? Además, ¿ha notado alguna condición específica cuando los síntomas empeoran (arranques en frío, velocidades de autopista, etc.)? Esta información le ayudará a reducir la posibilidad de que se trate de la misma causa raíz. El sistema de control de impulso en estos motores es bastante similar en todos los años del modelo, por lo que si comparte más detalles sobre su configuración específica, es posible que pueda indicarle algunos componentes específicos que debe verificar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la útil respuesta. Mi vehículo tiene 172149 km y recién se le hizo el mantenimiento el mes pasado. Después de leer tu respuesta, revisé y noté que los síntomas empeoran durante los arranques en frío. El rendimiento del motor definitivamente disminuye más notablemente por la mañana y puedo sentir un retraso significativo del turbo al acelerar. Sospecho que podrías tener razón sobre la válvula de conmutación de vacío. La válvula de derivación también parece estar haciendo un silbido inusual, que no se mencionó en mi publicación inicial. Haré que mi mecánico revise el sensor de presión y todo el sistema de control de refuerzo. El servicio reciente no detectó estos problemas, pero no eran tan pronunciados en ese momento. Gracias nuevamente por compartir tu experiencia con el reemplazo de la válvula de vacío. Conocer el costo aproximado de la reparación ayuda con la planificación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Esos síntomas que describiste, especialmente los problemas de arranque en frío y el silbido, coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Regal. El retraso del turbo durante la aceleración es otra señal reveladora de una caída de presión en el sistema. El silbido de la válvula de derivación definitivamente apunta a problemas de fuga de vacío. Cuando reemplacé mi válvula de conmutación de vacío, el mecánico también descubrió que las mangueras de goma conectadas al colector de admisión se habían deteriorado, lo que contribuía a los problemas de control de presión. Podría valer la pena que las revisen mientras investigan el sistema. Dado que su automóvil recibió servicio recientemente, es posible que se haya pasado por alto el controlador de refuerzo si los síntomas no eran obvios en ese momento. Estos problemas tienden a empeorar progresivamente a medida que aumenta la fuga de vacío. Mi automóvil pasó de una leve pérdida de potencia a graves problemas de rendimiento en aproximadamente 2 a 3 semanas. Una prueba rápida que puede hacer: escuche si hay cambios en el silbido cuando el motor está bajo carga en comparación con el ralentí. En mi caso, el sonido se hizo notablemente más fuerte durante la aceleración, lo que ayudó a confirmar el diagnóstico de fuga de vacío. La reparación debería ser sencilla una vez que identifiquen la ubicación exacta de la fuga. Sólo asegúrese de probar la presión de todo el sistema para detectar cualquier otro punto débil potencial.

(Traducido del Inglés)

Tienes razón, el hecho de que los síntomas empeoren durante los arranques en frío es realmente revelador. El retraso del turbo y el silbido coinciden definitivamente con lo que estaba experimentando antes de la reparación. Haré que mi mecánico haga una prueba de presión completa del sistema, centrándose en la válvula de conmutación de vacío y las mangueras de goma que mencionaste. Los problemas de rendimiento del motor se han vuelto más notorios en las últimas semanas, tal como describiste. Verifico mi consumo de combustible regularmente y ha aumentado de 12 l/100 km a casi 15 l/100 km, por lo que solucionar este problema del controlador de refuerzo debería ayudar a que vuelva a la normalidad. Hice la prueba de sonido que sugeriste durante mi viaje de hoy. El silbido definitivamente se vuelve más fuerte al acelerar, lo que parece confirmar tu diagnóstico sobre la fuga de vacío. Me aseguraré de que el mecánico conozca todos estos síntomas cuando lo lleve. Es bueno saber que el costo de la reparación fue razonable en tu caso. Programaré una cita esta semana para que revisen el sensor de presión y el sistema de control de refuerzo. Gracias por toda la información detallada, realmente ayuda tener a alguien que haya lidiado con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)