Reparación de un mal funcionamiento de la unidad de control del sistema de refrigeración del VW Phaeton

Tuve casi el mismo problema con mi VW Passat 2012 el verano pasado. Con algo de experiencia trabajando en VWs, inicialmente pensé que era solo un problema de refrigeración mecánica, pero resultó ser más complejo. El código de falla de diagnóstico apuntaba a errores de comunicación entre la unidad de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. Después de múltiples pruebas, el taller encontró un conector de cableado dañado cerca del módulo de control del ventilador del radiador. Las altas temperaturas del compartimento del motor habían provocado el deterioro del aislamiento del cable, creando problemas de conexión intermitentes. La reparación consistió en reemplazar la sección de cableado dañada y actualizar el software de la unidad de control. El costo total de reparación fue de 95 € incluyendo el trabajo de diagnóstico. Desde entonces, el sistema de refrigeración funciona perfectamente, sin más sobrecalentamientos ni luces de advertencia. Para una mejor asistencia con su caso específico, ¿podría compartir?: Cualquier código de falla de diagnóstico almacenado en el sistema, Si la pérdida de refrigerante es constante o solo ocurre durante el sobrecalentamiento, Si los ventiladores del radiador funcionan a velocidades normales, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Estos detalles ayudarían a determinar si su Phaeton tiene problemas de cableado similares o si podría haber otros problemas en la unidad de control involucrados.

(Traducido del Inglés)

Acaban de arreglar el mío la semana pasada a los 120399 km. El mecánico encontró un conector quemado en el módulo de control del ventilador del radiador que causaba problemas similares en el sistema de refrigeración. Un escaneo de enlace de datos inicialmente mostró múltiples errores de comunicación entre las unidades de control. El problema del cableado resultó ser un deterioro relacionado con el calor, creando lecturas falsas en el sistema de refrigeración. Una vez que el mazo de cables fue reparado y el software de la unidad de control actualizado, todos los síntomas desaparecieron. La presión del refrigerante volvió a los niveles normales y se detuvo el sobrecalentamiento. El costo de la reparación fue de 450 €, principalmente debido a los componentes específicos del Phaeton y los requisitos de programación. Si necesita un análisis detallado del código de falla, puedo compartir lo que mostró mi informe de diagnóstico. Como referencia, mi automóvil acaba de pasar su servicio anual donde también notaron signos tempranos del desarrollo de este problema de conectividad. Detectarlo temprano probablemente evitó daños más extensos a los módulos de control.

(Traducido del Inglés)

Me alegra que lo hayas solucionado. Tu experiencia refleja exactamente la mía; estos problemas con el sistema de refrigeración de VW a menudo se remontan a un cableado deteriorado cerca del módulo de control del ventilador. Los códigos de diagnóstico de problemas y los síntomas coinciden perfectamente con los que encontré. La principal diferencia que noto es que mi reparación fue significativamente más barata, ya que las piezas y la programación del Passat cuestan menos que los componentes del Phaeton. Sin embargo, la causa raíz de los errores de comunicación de la unidad de control fue idéntica: el daño por calor que provoca lecturas erróneas del sensor y un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. Un fallo de software inicialmente enmascaró la verdadera fuente del problema en mi caso también. El problema del cableado solo se descubrió después de que un escaneo de diagnóstico exhaustivo revelara señales inconsistentes entre las unidades de control. Desde la reparación, mi sistema de refrigeración ha mantenido la presión y la temperatura adecuadas durante más de 8 meses. El software actualizado de la unidad de control parece proporcionar una mejor protección a prueba de fallos contra errores de comunicación del sensor. Basándonos en ambos casos, cualquier persona con síntomas similares definitivamente debería revisar las conexiones del mazo de cables, especialmente en las áreas de alta temperatura cerca del módulo de control del ventilador del radiador. La detección temprana puede evitar fallos en cascada de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Esos pasos de diagnóstico realmente ayudaron a confirmar mis sospechas sobre la naturaleza electrónica de los problemas del sistema de refrigeración. Los problemas de comunicación del bus CAN entre las unidades de control parecen ser un punto débil común en estos modelos VW. Mi mecánico mencionó que ven problemas de cableado similares con frecuencia, especialmente con los conectores del módulo de control del ventilador del radiador. El ciclo térmico en esa área tiende a degradar el aislamiento con el tiempo, lo que lleva a fallos de software y lecturas falsas de los sensores. Hacer la reparación a los 120399 km probablemente me salvó de un daño más extenso de la unidad de control. Los códigos de diagnóstico de problemas revelaron múltiples fallas de comunicación que podrían haber causado problemas mayores si se hubieran dejado sin control. Para cualquiera que se enfrente a estos síntomas, solicite un análisis exhaustivo de las conexiones de la unidad de control del sistema de refrigeración. El costo de reparación de 450 € valió la pena para evitar problemas más graves. La inspección regular del cableado cerca de las áreas de alta temperatura durante el servicio anual podría ayudar a detectar estos problemas temprano.

(Traducido del Inglés)