Reparación del calentador del lavaparabrisas Audi: Solución para la boquilla de invierno

Teniendo alguna experiencia con problemas de conducción en invierno, me encontré con un problema similar con mi Audi A6 2007. El motor del lavaparabrisas funcionaba, pero las boquillas obstruidas y el mal funcionamiento de la calefacción provocaban los mismos síntomas cuando hacía frío. Después de comprobar los fusibles como hiciste tú, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre el elemento calefactor y su fuente de alimentación. El conector del cable se había corroído con el tiempo, impidiendo el correcto funcionamiento del sistema de calefacción de la lavadora. La reparación consistió en sustituir el conector dañado y limpiar el sistema de boquillas, con un coste total de 95 euros. El arreglo ha funcionado perfectamente desde entonces, sin más problemas de líquido lavaparabrisas congelado incluso a temperaturas bajo cero. Para ayudarle mejor en su caso concreto, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual de su S6, Tipo de líquido lavaparabrisas que está utilizando, Si el problema se produce inmediatamente o después de algún tiempo de conducción, Si nota algún sonido inusual del motor del lavaparabrisas Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi S6 acaba de pasar la revisión con 39245 KM y no han detectado este problema. El líquido lavaparabrisas parece congelarse casi inmediatamente cuando las temperaturas caen por debajo de cero, incluso con líquido lavaparabrisas de invierno instalado. El calentador del lavaparabrisas parece ser el culpable ya que el motor del lavaparabrisas funciona normalmente pero el líquido permanece congelado. El problema de conexión que has descrito es similar a mis síntomas. El motor del lavaparabrisas no emite ningún sonido extraño, zumba normalmente cuando se activa. Haré que comprueben los conectores antes de sustituir toda la unidad del calentador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su S6. Desde la reparación de mi A6, he estado prestando más atención al sistema de calefacción del lavaparabrisas, especialmente durante el invierno. Los síntomas que describes son casi idénticos a lo que yo experimenté, funcionamiento normal del motor pero líquido congelado a pesar de usar solución de grado invernal. Dado tu bajo kilometraje, el problema del conector es incluso más probable que un fallo completo del calentador del limpiaparabrisas. En mi coche, el taller encontró que el agua se había filtrado en la carcasa del conector con el tiempo, causando la corrosión que impedía el flujo de corriente adecuado para el elemento calefactor. Antes de sustituir toda la unidad, haga que comprueben Si hay corrosión o daños en los terminales del conector, la continuidad del cableado desde la caja de fusibles hasta el calefactor, los valores de resistencia del elemento calefactor y si hay obstrucciones en los conductos del líquido limpiaparabrisas. En mi caso, los limpiaparabrisas y el sistema de pulverización funcionaron sin problemas después de arreglar sólo esa conexión, sin necesidad de un reemplazo completo del calentador que habría costado mucho más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la exhaustiva respuesta sobre las conexiones eléctricas. Mi mecánico comprobó hoy y encontró exactamente lo que usted describió, terminales corroídos en el conector del calentador de la lavadora. Las condiciones de conducción en invierno y la sal habían deteriorado la conexión con el tiempo, incluso con mi kilometraje relativamente bajo. Limpiaron los terminales, aplicaron grasa dieléctrica y volvieron a conectar todo correctamente. El coste total fue de 85 euros por la mano de obra y los materiales. Ahora el sistema funciona perfectamente incluso a temperaturas bajo cero. Se acabaron los problemas de boquillas obstruidas o líquido congelado. Le agradezco mucho que haya compartido su experiencia, me ha evitado tener que sustituir innecesariamente todo el conjunto de la resistencia. Para cualquier otra persona que tenga problemas similares con los lavaparabrisas de invierno, compruebe definitivamente esas conexiones en la unidad del calentador antes de asumir los peores escenarios. Voy a seguir utilizando líquido de lavado de invierno y he añadido la comprobación de estas conexiones a mi rutina de mantenimiento regular para evitar problemas en el futuro. La inspección de la caja de fusibles que hice inicialmente fue un buen comienzo, pero el problema real era mucho más sencillo de solucionar de lo esperado.

(Traducido del Inglés)