Reparación del Escape del VW Fox: Guía para la Solución de Problemas del Sensor NOx

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Polo diésel de 2004, puedo compartir alguna experiencia relevante con respecto a la falla del sensor en el sistema de control de la contaminación. Los síntomas que describes suenan familiares. Se encendió mi luz de control del motor, y el motor funcionaba mal debido a una relación aire-combustible incorrecta. Después de escanearlo, resultó que el mazo de cables que se conecta al sensor de emisiones estaba dañado, causando problemas de conexión intermitentes. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Prueba de las conexiones del sensor, Reemplazo de cables y conectores dañados, Borrado de códigos de falla. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. El taller completó el trabajo en aproximadamente 2 horas. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y las emisiones de escape han sido limpias. Para proporcionar una guía más específica, ¿podrías compartir?: Los códigos de error exactos de tu escaneo diagnóstico, Si la fuga de escape es visible o solo perceptible por el olor, Si se produjeron problemas de rendimiento antes de que se encendiera la luz de control del motor, Si el convertidor catalítico se ha reemplazado previamente. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser más extenso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia detallada. Mi último servicio fue hace 2 meses, y las lecturas del sensor NOx fueron normales entonces. La luz de check engine comenzó a parpadear justo después de alcanzar los 33826 km. Dado que tu caso involucró problemas de cableado, revisé las conexiones y noté algo de corrosión alrededor del conector del sensor. Mañana obtendré un escaneo de diagnóstico avanzado para comparar los códigos de error. La fuga de escape es en realidad visible como humo blanco, a diferencia de tu caso donde era más un problema de cableado. ¿Tu taller de reparación mencionó alguna vida útil típica para estos sensores en el sistema de escape? Me preocupa que esto pueda ser un problema recurrente que requiera un reemplazo regular del sensor en lugar de una sola reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su kilometraje y el historial de servicio reciente. Si bien mi problema de cableado se solucionó con relativa facilidad, el humo blanco visible que usted describe sugiere que podríamos estar lidiando con problemas diferentes en el sistema de escape. Después de mi reparación inicial del sensor NOx, hablé con el taller sobre la longevidad del sensor. Mencionaron que estos sensores de emisiones suelen durar entre 60.000 y 80.000 km en condiciones normales. Mi reparación a los 45.000 km fue antes de lo esperado, pero el fallo se debió al cableado y no al sensor en sí. El humo blanco en su caso apunta más a un posible problema con los componentes del sistema de control de la contaminación que a un simple fallo del sensor. Cuando el cableado de mi sensor estaba defectuoso, tenía códigos de error pero no humo visible. La corrosión alrededor de las conexiones del sensor definitivamente puede provocar lecturas falsas, pero el humo sugiere que se revise todo el sistema de escape a fondo. Mi taller descubrió que el diagnóstico adecuado de los problemas del sensor NOx a menudo requiere: Probar el funcionamiento del sensor a diferentes temperaturas del motor, Comprobar las lecturas de presión de escape, Verificar todas las señales del sensor relacionadas, Inspeccionar si hay fugas de escape alrededor de las juntas. El escaneo de diagnóstico avanzado debería ayudar a determinar si se trata realmente de un problema del sensor o de algo más complejo en el sistema de escape. Manténganos al tanto de los resultados de ese escaneo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada y el historial de mantenimiento. El humo blanco y los códigos de error, combinados con la corrosión que encontré, ahora tienen sentido. Mañana obtendré los resultados del diagnóstico avanzado y publicaré los códigos exactos. Basándome en su experiencia con las estimaciones de la vida útil del sensor de emisiones, probablemente debería presupuestar la eventual sustitución, incluso si esto resulta ser solo un problema de cableado. Sin embargo, la fuga de escape visible parece definitivamente más grave que en su caso. El taller confirmó que pueden realizar las pruebas de diagnóstico completas que mencionó, comprobando las señales del sensor a diferentes temperaturas e inspeccionando todo el sistema de escape en busca de fugas. Dado que la luz de control del motor se encendió después de un kilometraje tan bajo, quiero que verifiquen si esto podría estar cubierto por alguna garantía restante en los componentes de control de la contaminación. Actualizaré una vez que tenga el informe de diagnóstico completo y el presupuesto de reparación. Las lecturas del sensor de óxido de nitrógeno y las pruebas de presión de escape deberían revelar si esto necesita algo más que reparar las conexiones corroídas.

(Traducido del Inglés)