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Reparación necesaria para el mal funcionamiento de la aleta de calor y aire del motor VW Eos

Necesito consejo sobre el sobrecalentamiento del motor y problemas con la aleta de aire en mi VW Eos. El coche empezó a mostrar signos de problemas de gestión térmica recientemente. La luz de control del motor se enciende continuamente y la temperatura del motor sube por encima de lo normal. La aleta de admisión de aire activa podría estar causando esto, pero mi última visita al mecánico fue bastante insatisfactoria. ¿Alguien ha experimentado síntomas similares en su Eos? Especificaciones del coche: Diesel 2014 con 90082 km. Busco recomendaciones sobre qué comprobar y posiblemente una solución de reparación fiable.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

moritzloewe69

Tuve síntomas similares en mi VW Passat TDI 2011. El sistema de obturación de la parrilla estaba funcionando mal, lo que impedía el flujo de aire adecuado al sistema de refrigeración. Un escaneo de diagnóstico reveló códigos de falla relacionados con la unidad de control de la aleta electromecánica. La reparación real implicó reemplazar tanto el conjunto de la persiana de la parrilla como su módulo de control. La unidad original estaba completamente atascada, lo que causaba problemas de gestión de la temperatura del motor y activaba constantemente la luz de advertencia del motor. Esto se considera un problema grave porque el funcionamiento prolongado con una aleta de aire defectuosa puede provocar un sobrecalentamiento del motor y posibles daños a otros componentes de refrigeración. La reparación requiere un equipo de diagnóstico VW específico para calibrar correctamente la unidad nueva. Los indicadores clave fueron: aumento de las temperaturas del motor por encima de lo normal, activación de la luz de advertencia del motor, funcionamiento inconsistente del ventilador de refrigeración, posición atascada visible de las aletas de la parrilla delantera. Recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico adecuado de un taller especializado. El problema suele empeorar con el tiempo y puede afectar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible si no se soluciona.

(Traducido del Inglés)

oskarsilber1 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia con el TDI. Mi Eos tuvo síntomas casi idénticos con el motor de la compuerta causando problemas en el sistema de refrigeración. ¿La reparación solucionó todo completamente para ti? Solo me pregunto cuánto fue el costo total y si has notado otros problemas de gestión térmica desde el reemplazo. Planeo visitar un taller esta semana y me gustaría tener una idea de los costos de reparación esperados.

(Traducido del Inglés)

moritzloewe69

Buenas noticias sobre el resultado de la reparación de mi VW Passat TDI. El reemplazo del motor de la aleta resolvió completamente la situación de sobrecalentamiento del automóvil. El sistema de gestión térmica ahora funciona perfectamente después de reparar el mecanismo de la aleta de aire activa. El costo total fue de 590 € por el trabajo completo, incluida la nueva unidad electromecánica y la programación. El escaneo de diagnóstico confirmó que la reparación fue exitosa, sin que aparecieran más códigos de falla desde entonces. Han pasado varios meses y el sistema de refrigeración mantiene la temperatura de funcionamiento perfecta. No se han producido luces de advertencia del motor ni fluctuaciones de temperatura desde la reparación. El taller hizo un trabajo exhaustivo reprogramando el nuevo motor de la aleta para que funcione correctamente con los sistemas del automóvil. Si va al taller esta semana, el rango de precios debería ser similar, suponiendo que sea el mismo problema. Asegúrese de que realicen un escaneo de diagnóstico adecuado para confirmar la falla exacta antes de proceder con cualquier reparación.

(Traducido del Inglés)

oskarsilber1 (Author)

Gracias por la información. Finalmente arreglé mi Eos la semana pasada. El taller confirmó que, efectivamente, el sistema de aleta de aire activo era el causante de los problemas de sobrecalentamiento. Realizaron un escáner de diagnóstico que mostró múltiples códigos de falla relacionados con el motor de la aleta. El costo de la reparación terminó siendo de 620€ incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron todo el conjunto de la parrilla delantera y recalibraron la nueva unidad. La luz de control del motor ya se ha apagado y la temperatura del motor se mantiene perfectamente normal incluso en viajes más largos. El mecánico también limpió el área de admisión de aire mientras hacía el trabajo, lo que ayudó a mejorar el flujo de aire general. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que pudiera causar algún daño grave al motor. El coche funciona mucho mejor ahora y el sistema de refrigeración funciona exactamente como debería. La lección aprendida aquí es no esperar demasiado cuando aparecen problemas de gestión térmica. Obtener un escáner de diagnóstico adecuado al principio ayudó a identificar el problema exacto y a prevenir más complicaciones.

(Traducido del Inglés)

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