Restablecimiento del error de deriva del VW Transporter Diesel, guía de reparación

Tuve problemas similares en mi VW Touran 2.0 TDI de 2005. El funcionamiento irregular combinado con las advertencias del motor de verificación apuntaban directamente a problemas de inyección de combustible. Después de que varios reinicios del sistema no lograron resolverlo, las pruebas revelaron un inyector defectuoso que estaba interrumpiendo el suministro adecuado de combustible. Los sensores de flujo de aire se probaron pero mostraron lecturas normales. El verdadero culpable fue la acumulación de carbón dentro del inyector, que impedía la atomización adecuada y creaba un suministro de combustible desigual. Esto afectó directamente al consumo de combustible y al rendimiento del motor. La reparación requirió la extracción y limpieza de todos los inyectores, y uno necesitó ser reemplazado completamente debido al desgaste interno. También fue necesario un ajuste de rendimiento después de la reparación para garantizar el tiempo de inyección adecuado. Si bien consumió mucho tiempo, esto resolvió tanto el funcionamiento irregular como los códigos de error. Esta suele ser una reparación seria que requiere equipos de diagnóstico especializados y experiencia con sistemas de inyección de combustible diésel. Recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en motores VW TDI, ya que una calibración adecuada después de la reparación es crucial para un rendimiento óptimo. Los síntomas que describe coinciden con problemas clásicos de inyección. Abordarlo con prontitud puede evitar daños adicionales al sistema de suministro de combustible y restaurar el funcionamiento adecuado del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La reparación de tu sistema de inyección de combustible suena similar a mi situación. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde que lo reparaste, especialmente con la compensación de deriva o el rendimiento del motor. Han pasado unos meses desde mi intento de reparación y quiero evitar otro error costoso en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. La reparación solucionó completamente mis problemas con el inyector, no he visto ningún problema con la compensación de deriva o el funcionamiento brusco en más de un año. La factura total ascendió a 515 € por el diagnóstico y la sustitución de la válvula de inyección defectuosa. La puesta a punto del rendimiento después de la reparación se incluyó en ese precio, lo cual fue importante para calibrar correctamente el nuevo inyector. El motor funciona ahora notablemente más suave y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Todos los sensores del coche reportan valores normales y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Un factor clave fue que un taller utilizara un equipo de diagnóstico adecuado para confirmar que el inyector defectuoso estaba causando el problema de compensación de deriva. Obtener el diagnóstico correcto a la primera ahorró dinero a largo plazo al evitar múltiples intentos de reparación. A diferencia de su experiencia anterior, una vez que el sistema de inyección se reparó y se restableció correctamente, todos los códigos de error se eliminaron permanentemente. Si todavía tiene problemas, parece que podría estar lidiando con la misma causa raíz que yo.

(Traducido del Inglés)

Continuando con mi saga de reparaciones, ¡finalmente resolví el problema! Encontré un taller especializado en diésel que realmente sabía lo que hacía con los motores VW. De inmediato, su diagnóstico a bordo señaló los mismos problemas del sistema de inyección que se mencionaron aquí. El mecánico encontró grandes depósitos de carbón en dos inyectores, causando errores de ajuste de compensación. Hicieron una limpieza completa del sistema de inyección de combustible, reemplazaron un inyector muy desgastado y realizaron un reinicio adecuado del sistema. El costo total fue de 490 €, incluidos los repuestos y el trabajo de calibración. ¡Qué diferencia! El motor ahora funciona sin problemas, ya no hay luces de advertencia del motor y todos los sensores del automóvil muestran lecturas normales. Ojalá hubiera encontrado este especialista primero en lugar de perder dinero en el otro taller. Realmente aprecio el consejo de encontrar a alguien que conozca estos motores, definitivamente valió la pena. Para cualquiera que esté lidiando con síntomas similares, mi sugerencia sería omitir los talleres de reparación generales e ir directamente a un especialista en diésel. El equipo de diagnóstico adecuado y la experiencia con estos sistemas marcan la diferencia para solucionarlo correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)