Rough Diesel: Los problemas del colector causan múltiples averías

Tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2013 Dodge 750 diesel el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en motores diesel, pero éste requiere ayuda profesional. Los síntomas coincidían perfectamente con los tuyos, funcionamiento irregular, fallos de encendido y esa característica caída de potencia. La luz de control del motor estaba constantemente encendida, y las lecturas de presión del colector estaban por todas partes. Después de realizar el diagnóstico, resultó ser una fuga de vacío grave causada por un colector de admisión quemado. Lo llevé a un taller especializado en diesel donde confirmaron que el colector de admisión se había agrietado por el calor excesivo. Tuvieron que sustituir todo el conjunto del colector y las juntas correspondientes. El coste total ascendió a 1180 euros, pero solucionó todos los problemas por completo. Ahora el motor funciona sin problemas con una entrega de potencia adecuada. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su motor, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Códigos de error específicos de la luz de revisión del motor, Si usted ha notado algún cambio en el consumo de combustible Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema del colector de admisión que experimenté. Estos síntomas a veces también pueden indicar otros problemas con el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Dodge muestra 89445 KM y el último servicio fue hace 3 meses donde cambiaron aceite y filtros. Las lecturas del sensor del colector del coche de mi herramienta de diagnóstico muestran patrones irregulares que coinciden exactamente con su descripción. Durante el último servicio, no notaron ninguna fuga de vacío, pero el rendimiento del motor se ha deteriorado significativamente desde entonces. He comprobado los códigos de error esta mañana, obteniendo P0299 y P0106 consistentemente, que apuntan a problemas de presión del colector. El consumo de combustible aumentó alrededor de un 15% en el último mes. Creo que voy a seguir su consejo y llevarlo a un especialista diesel. Los síntomas y los códigos de error parecen demasiado similares para ignorarlos. Preferiría invertir en reparaciones adecuadas ahora que arriesgarme a daños mayores en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles, los números de kilometraje y códigos de error son información crucial. En mi 2013 Dodge 750, al principio traté de curitas arreglos como la limpieza del colector y la comprobación de las líneas básicas de vacío, pero los problemas de fallo de encendido del motor seguía regresando. El combo P0299/P0106 definitivamente confirma problemas de presión del colector. Cuando mi coche mostró estos mismos códigos, el mecánico encontró grietas finas en el colector que estaban causando grandes fugas de vacío. Estas grietas suelen empezar pequeñas, pero se expanden rápidamente debido a los ciclos de calor. Después de conseguir el reemplazo completo del colector, preste atención a: Cambios en el comportamiento de ralentí, Lecturas de presión del colector que permanecen consistentes, Volver al consumo normal de combustible Asegúrese de que el taller de pruebas de presión de todo el sistema después de la reparación. Mi mecánico encontró fugas de vacío adicionales en las mangueras de conexión que no eran evidentes inicialmente. Arreglarlas como parte del trabajo evitó problemas futuros. El coste total de la reparación debería ser similar al que pagué yo, a menos que los precios hayan cambiado. Sólo asegúrese de que utilizan piezas OEM para el montaje del colector, las opciones del mercado de accesorios causaron problemas a otros propietarios en nuestro grupo de propietarios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios tan completos. Después de ver lo similares que son nuestras situaciones, especialmente con esos códigos P0299 y P0106 vinculados a problemas de presión del colector, me siento más seguro acerca de los próximos pasos. El aumento del 15% en el consumo de combustible junto con el empeoramiento del rendimiento del motor realmente coincide con su experiencia con las fugas de vacío. Mis lecturas de diagnóstico que muestran patrones irregulares del sensor del colector básicamente confirman lo que te pasó. Lo llevaré a un taller especializado en diesel esta semana. Dados los problemas con la luz de control del motor y los fallos de encendido constantes, esperar más tiempo podría dar lugar a problemas mayores. Buen punto sobre conseguir que hacer una prueba de presión completa, no quiero perder ninguna fuga de vacío ocultos que podrían causar problemas más adelante. Apreciar las cabezas para arriba sobre la solicitud de piezas OEM para el conjunto del colector y la vigilancia de fugas de la junta después de la reparación. El coste de la reparación alrededor de 1180 € parece razonable teniendo en cuenta la alternativa podría ser un daño mayor del motor. Voy a actualizar el foro una vez que consiga el trabajo hecho y puede confirmar si se resuelve todos los síntomas como lo hizo en su caso.

(Traducido del Inglés)