Rough Running Audi A3: Mezcla rica de combustible Arreglo necesario

Como alguien con algo de experiencia práctica en el mantenimiento de coches, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi Audi A4 2.0 de 2006. Los síntomas que usted describe coinciden perfectamente con mi experiencia, pobre economía de combustible, rendimiento lento, y que la temida luz del motor. Después del diagnóstico, resultó que un inyector de combustible estaba defectuoso, causando una condición de mezcla rica. El inyector defectuoso estaba alterando la relación adecuada de combustible-aire, lo que explicaba el funcionamiento irregular y el aumento del consumo de combustible. Las lecturas del sensor de oxígeno estaban por todas partes debido a este problema. La reparación implicó: Diagnóstico completo del colector de admisión y del sistema de combustible, Sustitución de un inyector de combustible defectuoso, Limpieza del filtro de aire y del sistema de admisión, Reajuste completo del sistema y calibración El coste total ascendió a 515 euros incluyendo piezas y mano de obra. El coche funcionó como nuevo después, la aceleración adecuada, el consumo de combustible normal, y no más luz de control del motor. Para ayudar más con su caso específico, ¿podría compartir: ¿Has notado alguna condición específica cuando los síntomas empeoran? ¿Ha buscado códigos de error? ¿Ha habido algún trabajo de mantenimiento reciente? ¿Hay sonidos extraños o humo en el tubo de escape?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia similar. Mi Audi tiene ahora 199627 KM, y me cambiaron el sensor de oxígeno durante la última revisión hace unos 6 meses. Después de leer su respuesta, comprobé el filtro de aire y estaba completamente obstruido. Lo limpié pero el problema persiste. Al acelerar, noto que sale un humo negro espeso del tubo de escape y el consumo de combustible ha bajado a casi el doble de lo normal. Hice un escaneo de diagnóstico que muestra el código P0172, sistema demasiado rico. Voy a probar los inyectores de combustible la próxima semana ya que nunca han sido reemplazados o limpiados en todos estos años. Los síntomas empeoran durante los arranques en frío y cuando el motor está bajo carga. Voy a actualizar una vez que se fija.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su Audi. El humo negro combinado con el código P0172 apunta fuertemente a una condición severa de mezcla rica. En mi A4, me di cuenta de síntomas similares antes de la reparación, incluyendo que los gases de escape negro espeso, especialmente durante los arranques en frío. El filtro de aire obstruido era inteligente para comprobar, pero ya que el problema persiste, los inyectores de combustible son probablemente el principal culpable. La mala relación aire-combustible explica perfectamente todos los síntomas. En mi caso, el mecánico descubrió que se habían acumulado depósitos de carbono en los inyectores, lo que alteraba su patrón de pulverización. Algunas cosas a considerar antes de su cita: Pídales que comprueben el colector de admisión de cualquier fuga de vacío, Solicitar la prueba de todas las bujías, ya que podrían estar sucios de funcionamiento rico, El sensor de masa de aire podría necesitar una limpieza, Asegúrese de que verificar la reparación del sensor de oxígeno anterior está funcionando correctamente El hecho de que el suyo nunca ha tenido inyector de servicio a 199K definitivamente apoya que podría ser la causa raíz. Mi factura de reparación terminó valiendo la pena cada centavo para el mejor rendimiento y ahorro de combustible. Manténganos informados sobre lo que encuentran, sería bueno saber si su solución termina siendo similar a la mía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Después de llevarlo al taller, confirmaron múltiples problemas que afectaban a la relación aire-combustible. Los inyectores de combustible estaban severamente obstruidos, y el colector de admisión tenía una pequeña fuga de vacío. El convertidor catalítico también mostró daños por funcionar demasiado rico durante un período prolongado. La reparación total incluyó: Limpieza y comprobación de todos los inyectores de combustible, Sustitución del inyector dañado, Reparación de la fuga del colector de admisión, Instalación de un nuevo convertidor catalítico, Sustitución de las bujías sucias La factura ascendió a 1250 euros, pero el coche funciona perfectamente ahora. Ya no hay humo negro, la luz de comprobación del motor está apagada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La aceleración vuelve a ser suave, sin titubeos ni asperezas. Me alegro mucho de no haber esperado más para arreglarlo, ya que el mecánico mencionó que la mezcla rica podría haber causado daños más caros si no se comprobaba. Gracias de nuevo por ayudarme a apuntar en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)