Rough S3 puntos de ralentí a los soportes del motor defectuoso

Tuve un problema similar con mi Audi A3 1.8T de 2002. Después de algunos problemas de vibración notables al ralentí, especialmente con el aire acondicionado en marcha, descubrí problemas de montaje del motor eran de hecho la causa. Al principio pensé que era un comportamiento normal del motor, pero las vibraciones empeoraron con el tiempo. Tras ver códigos de error y experimentar un ralentí irregular, lo llevé a un taller. Encontraron una conexión de cable dañada en el sensor del soporte del motor, que estaba causando lecturas incorrectas y afectando al rendimiento del motor. La reparación fue relativamente sencilla, sustituyeron el cableado y las conexiones defectuosas por 95 euros. El soporte del motor en sí todavía estaba en buenas condiciones, por lo que no fue necesario sustituirlo en mi caso. La reparación resolvió completamente los problemas de vibración y los códigos de error. Con algo de experiencia trabajando en motores VAG, puedo decir que el desgaste del soporte de la transmisión y del soporte del motor es bastante común en estos modelos, pero compruebe siempre primero las conexiones eléctricas antes de asumir un fallo del soporte. ¿Podría compartir: ¿El kilometraje actual de tu S3? ¿Recibe algún código de error específico? ¿Cambia la vibración al cambiar de P a D? ¿Ha notado algún ruido al acelerar? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si usted podría estar tratando con el desgaste real de montaje.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 170311 KM. Tras comprobar la documentación del taller, el año pasado sustituyeron los soportes de goma izquierdo y derecho y los soportes de montaje. Sin embargo, el problema de vibración ha vuelto. Los códigos de error son P0507 y P0506. La vibración cambia definitivamente cuando se cambia de P a D y hay un ruido metálico notable durante la aceleración brusca. El montaje de la transmisión parece ser el probable culpable basado en estos síntomas, a pesar de que los soportes del motor fueron reemplazados recientemente. Espero con interés sus pensamientos sobre si debo comprobar el montaje de la transmisión específicamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Dada mi propia experiencia con síntomas muy similares en mi A3, sospecho fuertemente que su montaje de la transmisión es de hecho el culpable aquí. Incluso con nuevos soportes del motor, un soporte de transmisión desgastado puede causar estos problemas de vibración exacta y el ruido metálico durante la aceleración. Cuando me enfrenté a este problema, sustituir sólo los soportes del motor no lo resolvió completamente. Los códigos P0506/P0507 suelen indicar problemas de control de ralentí, que en mi caso fueron provocados por el movimiento excesivo de un soporte de transmisión defectuoso. El sonido metálico durante la aceleración fuerte es particularmente revelador, este fue el síntoma exacto que me llevó a descubrir que mi soporte de transmisión se había deteriorado, a pesar de tener soportes de motor relativamente nuevos. La reparación me costó unos 280 euros en piezas y mano de obra. Los problemas de vibración desaparecieron por completo después de sustituir el soporte de la transmisión, y los códigos de error también desaparecieron. Una prueba rápida que puedes hacer: Haz que alguien observe el movimiento del motor mientras cambias entre P y D. Un movimiento excesivo probablemente confirma un soporte de transmisión defectuoso. El material del soporte de goma tiende a romperse con el tiempo, especialmente con nuestra generación de motores VAG.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de las aportaciones de los demás y mis propias observaciones, creo que el montaje de la transmisión requiere atención inmediata. Los síntomas que estoy experimentando, cambios de vibración entre P y D, golpeteo durante la aceleración, y los códigos de control de ralentí, todos apuntan a un fallo de montaje de la transmisión a pesar de mis recientes reemplazos de soporte del motor. El ralentí áspero con códigos P0507/P0506, combinado con el hecho de que ambos soportes de goma fueron reemplazados el año pasado, sugiere que el soporte de la transmisión se ha desgastado de forma independiente. El empeoramiento de las vibraciones con el aire acondicionado conectado apoya aún más este diagnóstico. Un soporte defectuoso podría explicar todos mis problemas actuales, y el coste de reparación de unos 280 euros parece razonable teniendo en cuenta los síntomas. Voy a programar una inspección del soporte de la transmisión y probablemente su sustitución en breve, ya que seguir conduciendo con estos síntomas podría dar lugar a problemas adicionales. Actualizaré una vez que confirme si el soporte de la transmisión era realmente la causa principal de estos problemas de vibración y control del ralentí. Los comentarios consistentes sobre el desgaste del soporte en estos motores han sido muy útiles para reducir el problema.

(Traducido del Inglés)