RS3 problemas del sistema de combustible que causan paradas del motor

Tuve un problema muy similar con mi 2020 S3 el verano pasado. Con algo de experiencia trabajando en motores Audi, me di cuenta de que los síntomas que describías, el motor parado y el funcionamiento irregular, podían apuntar a problemas con la mezcla de combustible. En mi caso, la causa raíz fue una conexión de cableado defectuosa al sensor de presión de combustible. El taller diagnosticó un problema de conexión del cable que estaba causando lecturas incorrectas y haciendo que el motor funcionara con una mezcla de combustible inadecuada. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y fijar correctamente el conector. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. El golpeteo del motor desapareció por completo después de la reparación, y el ahorro de combustible volvió a los niveles normales. No más problemas de calado desde entonces. ¿Te importaría compartirlo? ¿Algún sonido inusual del motor? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Qué tipo de combustible utiliza normalmente? ¿Ha habido algún trabajo de mantenimiento reciente? La lectura del código de error definitivamente ayudaría a reducir la causa exacta. Podría ser la contaminación del combustible u otros problemas del sistema de combustible en juego, por lo que obtener un diagnóstico adecuado es importante antes de reemplazar las piezas.

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La última revisión se hizo a los 38293 KM. Llevaré mi coche a un taller la semana que viene ya que los síntomas actuales coinciden con lo que usted ha descrito. La calidad del combustible ha sido constante, ya que sólo utilizo gasolina de primera calidad. El funcionamiento irregular y el calado empezaron hace unas 2 semanas, acompañados de un ligero golpeteo del motor, especialmente en frío. Recientemente he notado un descenso del 20% en el consumo de combustible. No hay sonidos extraños aparte del golpeteo, y no se ha realizado ningún mantenimiento en los últimos 3 meses. Compartiré los códigos de error una vez que los lea. Gracias por la visión sobre el cableado, tendrá que comprobar las conexiones con el sensor de presión de combustible en primer lugar.

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Gracias por los detalles adicionales. Dada su descripción, suena aún más similar a lo que experimenté. El golpeteo durante el arranque en frío combinado con un mayor consumo de combustible apunta fuertemente a un problema de mezcla de combustible en la cámara de combustión. En mi caso, el cableado del sensor defectuoso causó la ECU para recibir lecturas incorrectas, lo que lleva a una mezcla rica de combustible. El código de error era P0190, que indica un mal funcionamiento del circuito del sensor de presión del raíl de combustible. ¿Ha notado alguno de estos síntomas adicionales que tenía: ralentí áspero empeora después de que el motor se calienta, vacilación ocasional durante la aceleración, el humo negro de escape Más allá de comprobar el cableado del sensor de presión de combustible, pídales que inspeccione el filtro de combustible también. Un filtro obstruido puede causar síntomas similares y es un punto de fallo común alrededor de los 40000 KM. La caída del 20% en la economía de combustible coincide con lo que vi antes de conseguir que se fija. La mezcla de combustible incorrecta provocaba una combustión incompleta. Tras la reparación, el consumo volvió a la normalidad en un depósito. Mantennos informados de lo que encuentre el taller. El diagnóstico debe revelar si es el mismo problema del sensor o algo más en el sistema de suministro de combustible.

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Gracias a todos por las sugerencias. Acabo de volver del taller y quería compartir lo que encontraron. Resultó que el cableado del sensor de presión de combustible era el culpable, exactamente como se sugirió. El código de error era P0190, coincidiendo con lo que otros experimentaron. El coste de la reparación ascendió a 120 euros, incluido el diagnóstico. Encontraron terminales corroídos en el conector del sensor que causaban lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. Después de reemplazar el mazo de cables y limpiar el conector, el golpeteo del motor desapareció por completo y el ralentí es suave de nuevo. El ahorro de combustible ya ha mejorado en el viaje de vuelta a casa. La cámara de combustión suena mucho más saludable ahora sin el golpeteo. No más problemas de calado tampoco. Me alegro mucho de no haber tenido que cambiar ningún aditivo de combustible ni ningún componente importante. Agradezco el consejo sobre la comprobación del cableado del sensor en primer lugar. Me ha evitado tener que sustituir piezas innecesariamente. Seguiré controlando el consumo de combustible en los próximos depósitos para asegurarme de que todo sigue normal.

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