RS4 cadena de distribución problemas que causan la pérdida de potencia y CEL

Mi S4 tuvo síntomas muy similares a los 125000km el año pasado. Como alguien con experiencia básica en mantenimiento, este problema parecía inicialmente desalentador. La luz del motor se encendió durante la conducción en autopista, acompañada de una aceleración lenta y un consumo de combustible notablemente superior. El escáner mostró errores en el sensor de posición del cigüeñal y problemas en la referencia de sincronización del árbol de levas. Tras llevarlo a un taller especializado, diagnosticaron un sensor de cigüeñal defectuoso. El sensor ya no proporcionaba datos de sincronización precisos, lo que provocaba que el sistema de gestión del motor funcionara de forma ineficiente. El coste total de la reparación fue de 340 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los síntomas de fallo de encendido y restauró el rendimiento normal. El consumo de combustible también volvió a niveles normales. ¿De qué año es su RS4 y qué variante de motor? Esto ayudaría a comparar si su situación coincide con lo que yo experimenté. Además, ¿ha notado algún sonido inusual en la zona de la cadena de distribución? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema está relacionado con el sensor o con un desgaste potencialmente más grave de los componentes de la distribución. El taller mencionó que estos sensores suelen fallar alrededor de este kilometraje, pero vale la pena confirmar la causa exacta para su variante de motor específica.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de cambiar el tensor y las guías de la cadena de distribución a los 192256km debido a síntomas similares. El taller descubrió que el sensor de levas daba lecturas falsas debido al exceso de holgura de la cadena. La reparación de los componentes de la distribución resolvió todos los problemas, incluida la luz del motor, y restableció el rendimiento adecuado. La mano de obra y las piezas ascendieron a 2850 euros. El sensor del cigüeñal se probó bien, lo que confirma que era puramente un problema mecánico de la cadena de distribución. Cabe señalar que las discrepancias de los valores de referencia desaparecieron por completo después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación de la cadena de distribución RS4. Eso coincide con mi experiencia con el S4 bastante cerca. Después de mi reemplazo inicial del sensor del cigüeñal, terminé teniendo un trabajo similar de la cadena de distribución hecho en 195000km cuando los síntomas volvieron. La cadena floja estaba causando lecturas erráticas del sensor de levas al igual que la tuya. En mi caso, la reparación total incluyó nuevos tensores de cadena, guías y piñones que costaron unos 2700 euros. El estiramiento de la cadena de distribución estaba causando lecturas inconsistentes entre los sensores del cigüeñal y del árbol de levas, dando lugar a esos errores de valor de referencia que ambos vimos. El taller mencionó que es común que los componentes de sincronización se desgasten alrededor de 190000-200000km en estos motores. Mientras que mi sustitución inicial del sensor proporcionó una mejora temporal, abordar el desgaste de la cadena de distribución mecánica era la solución permanente necesaria. Es bueno saber que tu reparación resolvió todos los síntomas. El alto coste de la reparación es bastante habitual cuando se trata de componentes de la cadena de distribución, pero es un mantenimiento esencial para evitar daños más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios sobre las reparaciones de la cadena de distribución. Después de arreglar mi RS4, puedo confirmar que los síntomas iniciales apuntaban al desgaste de la cadena de distribución y no sólo a problemas con los sensores. La luz del motor, el bajo rendimiento y el alto consumo de combustible estaban relacionados con la cadena estirada que causaba fallos de encendido y problemas de sincronización del motor. La factura de reparación de 2850 euros fue importante, pero necesaria para evitar daños en el motor. La sustitución tanto del tensor como de las guías resolvió todos los problemas relacionados con la sincronización. El coche funciona ahora perfectamente sin más errores de referencia entre los sensores del cigüeñal y del árbol de levas. Si otras personas observan síntomas similares en torno a los 190.000 km, deben comprobar los componentes de la distribución aunque los sensores parezcan ser los culpables. La holgura en el sistema de cadena puede causar lecturas erróneas de los sensores y los códigos de error. Vale la pena el tiempo de diagnóstico para identificar correctamente los componentes de sincronización desgastados frente a los problemas electrónicos. La sincronización correcta del motor se ha restaurado y el coche funciona como nuevo. El coste de la reparación estaba justificado dada la naturaleza crítica del sistema de distribución y el riesgo de daños importantes en el motor si no se reparaba.

(Traducido del Inglés)