RS5 Problema de Intermitentes: Solución de problemas de luz

Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, tuve un fallo eléctrico muy similar en mi S5 2013 el invierno pasado. Los síntomas de los intermitentes coincidían exactamente con los tuyos, aviso en el salpicadero y comportamiento errático de los intermitentes. Después de probar con averías básicas como comprobar fusibles, lo llevé a un taller independiente. Diagnosticaron que se trataba de una conexión de cableado defectuosa en el conjunto de los intermitentes delanteros. El aislamiento del cable se había desgastado, provocando cortocircuitos intermitentes. La reparación total, incluido el tiempo de diagnóstico, ascendió a 95 euros. En realidad, el fallo eléctrico era bastante sencillo una vez diagnosticado correctamente. Sustituyeron la sección de cableado dañada y el conector en lugar de todo el conjunto de la lámpara, lo que supuso un ahorro considerable. Para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir? ¿El problema se produce tanto en los intermitentes izquierdos como en los derechos? ¿Hay alguna otra rareza eléctrica como parpadeo de la iluminación interior? ¿Ha notado si ocurre más en tiempo húmedo? ¿Puede indicar el mensaje de error exacto que aparece en el velocímetro? Obtener esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con la misma causa de raíz que experimenté. Estos problemas de luz indicadora a menudo se derivan de problemas de cableado similares en toda la gama de modelos.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado en 190253 KM. Los problemas con las lámparas de señalización parecen haber empeorado desde que publiqué por primera vez. Ahora la bombilla delantera izquierda se funde con frecuencia, incluso después de sustituirla por piezas originales. Cada vez que lo reemplazo, el relé intermitente hace un sonido de clic inusual antes de fallar de nuevo en cuestión de días. Una cosa que olvidé mencionar en mi post inicial, el fallo aparece peor durante los arranques en frío y el mensaje de advertencia se repite cada vez que pongo los intermitentes. La sustitución de la bombilla en sí es sencilla, pero está claro que no soluciona el problema subyacente. Sospecho que el módulo de control de la iluminación del automóvil podría ser el verdadero problema en lugar de sólo bombillas defectuosas. Los 95 euros que cuesta la reparación parecen razonables comparados con los precios de los concesionarios. Intentaré solucionar primero el problema de las conexiones del cableado basándome en su experiencia antes de sustituir componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

Me complace proporcionar un seguimiento de mi experiencia de reparación anterior. Los síntomas que usted describe con la quema frecuente de la bombilla y el clic del relé apuntan fuertemente a un problema eléctrico en lugar de sólo bombillas defectuosas. Después de mi reparación de cableado inicial, en realidad me encontré con un patrón similar en el que el indicador de giro comenzó a actuar de nuevo durante el tiempo frío. El clic del relé intermitente se hizo más pronunciada, exactamente como lo que usted describe. La causa raíz resultó ser la corrosión en el conector de la carcasa del indicador delantero, causando resistencia que llevó a la falla prematura de la bombilla. La junta rota de la lente había permitido que la humedad penetrara con el tiempo. El fallo eléctrico provocaba el mensaje de error debido a un flujo de corriente irregular. Mi sugerencia basada en esta experiencia: Revisar la carcasa del intermitente en busca de juntas agrietadas, Inspeccionar los pines del conector en busca de corrosión verde, Limpiar todas las conexiones a tierra, Probar la tensión en el casquillo de la bombilla La reparación debería costar similar a lo que pagué antes si sólo está relacionado con el conector. Sin embargo, si el módulo de control de iluminación está fallando, esperar que los costos de alrededor de 300-400 euros para las piezas y la programación. Háganos saber lo que encuentre después de comprobar los puntos de conexión. La correlación de arranque en frío a menudo indica problemas de conexión en lugar de fallo del componente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en el desgaste mencionado, seguiré tu consejo de comprobar primero las conexiones. Acabo de desmontar la carcasa del intermitente delantero para inspeccionarla y, efectivamente, hay corrosión visible en las patillas del conector y una pequeña grieta en la junta de la lente, exactamente como describes. Voy a limpiar todas las conexiones y sustituir la junta de la lente rota este fin de semana. El reemplazo frecuente de la bombilla se estaba poniendo caro de todos modos, así que espero que la solución de estos problemas de conexión eléctrica va a resolver tanto los problemas de fiabilidad de intermitentes y evitar más fallos prematuros de la bombilla. El paso de prueba de voltaje que sugirió tiene sentido también, va a pedir prestado un multímetro para comprobar las lecturas antes de poner todo de nuevo juntos. Inteligente para verificar el flujo de corriente adecuada en lugar de simplemente suponiendo nuevas bombillas lo arreglará. Muy apreciado por compartir su experiencia de reparación similares. Me salvó de reemplazar innecesariamente todo el módulo de control de iluminación cuando el fallo probablemente se deriva de problemas básicos de conexión. Voy a actualizar una vez que complete la reparación para confirmar si esto resuelve los problemas de arranque en frío también.

(Traducido del Inglés)