RS6 Múltiples luces de advertencia señal de problemas preocupantes

Tuve un problema muy similar con mi 2015 S6 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero principalmente en mantenimiento rutinario, así que los problemas de diagnóstico como este estaban fuera de mi zona de confort. Los múltiples mensajes de advertencia eran bastante preocupantes, sobre todo porque aparecieron todos a la vez. Después de conectar mi escáner OBD-II, mostró varios códigos de avería relacionados con el módulo de control. El escáner de diagnóstico indicó que la codificación del vehículo era incorrecta, lo que explicaba por qué varios sistemas mostraban errores simultáneamente. Lo llevé a un taller donde confirmaron el problema de codificación. Tuvieron que reprogramar y restablecer los códigos de varios sistemas. La reparación total ascendió a 360 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y el trabajo de codificación. Basado en su descripción, suena muy similar, pero para ayudar más necesitaría saber: ¿Está recibiendo algún mensaje de error específico que pueda compartir? ¿Ha notado algún cambio en la conducción del coche? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el vehículo, especialmente cualquier cosa relacionada con los sistemas eléctricos? ¿Tienes acceso a un escáner para comprobar los códigos de error? Obtener los códigos de avería reales ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si es algo totalmente distinto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Utilicé una herramienta de escaneo ayer para sacar los códigos e identifiqué los códigos P0299 y P0234 relacionados con el turbocompresor. Después de 162314 KM y mi último servicio hace sólo 2 semanas, estos códigos son sorprendentes. El diagnóstico del motor reveló lecturas inconsistentes de la presión de sobrealimentación. La luz de control del motor comenzó a parpadear durante la aceleración que coincide con los códigos. He intentado borrar los códigos OBD-II dos veces, pero siguen volviendo a los pocos minutos de conducir. Dado el reciente servicio, me pregunto si algo se pasó por alto o si los turbos están fallando realmente. Obteniendo cotizaciones entre 2800 Euro-4200 Euro si el reemplazo es necesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Su situación es en realidad muy diferente de mi suposición inicial acerca de la codificación del módulo de control. Cuando tuve códigos relacionados con el turbo en mi S6, específicamente P0299, resultó ser una solución mucho más simple que un reemplazo completo del turbo. Después de ver los códigos de avería volver tan rápidamente después de borrarlos con la herramienta de escaneo, el mío tenía el mismo comportamiento. La causa principal era en realidad una manguera del intercooler partida y un actuador de la válvula de descarga que fallaba, no los turbos en sí. El coste total de la reparación fue de unos 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El momento cerca de su servicio reciente es interesante, vale la pena comprobar si todas las mangueras fueron reconectadas y sujetadas correctamente. Una conexión suelta después del servicio puede desencadenar estas advertencias del indicador de mal funcionamiento. El parpadeo de la luz de comprobación del motor durante la aceleración es un signo revelador de problemas de presión de sobrealimentación. Antes de aceptar esos elevados presupuestos de sustitución, solicite una prueba de humos del sistema de admisión y una inspección detallada de los actuadores de la válvula de descarga. Estos códigos de avería suelen indicar fugas de sobrealimentación en lugar de un fallo completo del turbo. ¿Ha notado algún silbido o pérdida de potencia al acelerar? Estos síntomas ayudaron a diagnosticar mi problema con mayor precisión.

(Traducido del Inglés)

Aprecio esa idea sobre la comprobación de los problemas más simples primero. En cuanto a su pregunta, sí, hay un silbido distinto en aceleración que no estaba allí antes, y la pérdida de potencia notable, especialmente por encima de 3000 RPM. Basándome en el diagnóstico del motor y en lo que has descrito, haré que comprueben las mangueras del intercooler y los actuadores de la válvula de descarga antes de proceder a la sustitución del turbo. El indicador de mal funcionamiento parece más activo durante el impulso, que se alinea con su experiencia. Ya he programado una prueba de presión y una inspección completa del sistema para mañana. Sus costes de reparación eran mucho más razonables que los presupuestos que recibí. Las advertencias de comprobar el motor son preocupantes, pero es de esperar que sólo las fugas de impulso como usted sugirió. Se actualizará una vez que la exploración OBD-II revela más después de la prueba de presión. Tiene sentido empezar con las correcciones más simples antes de saltar a reparaciones mayores. Gracias por ayudar a reducir los posibles problemas.

(Traducido del Inglés)