RS7 luz trasera fantasma conmutación necesita una solución urgente

Tuve el mismo problema eléctrico con mi Audi S7 2015. Las luces traseras se activaban de la nada y el interruptor automotriz mostraba fallas intermitentes. La causa raíz resultó ser conectores de cableado corroídos en el conjunto del interruptor de atenuación. La reparación implicó la sustitución de todo el módulo del interruptor de las luces, ya que se había filtrado agua a través de una junta deteriorada. El problema eléctrico afectaba a varios circuitos, provocando señales fantasma en las luces traseras y otros componentes de iluminación. Se trataba de un problema grave que podría haber provocado el agotamiento de la batería o el fallo completo del sistema de iluminación. El proceso de diagnóstico requería un equipo especializado para rastrear las señales intermitentes. La mayoría de los talleres independientes tienen problemas con estos complejos problemas eléctricos en los Audi modernos. Como referencia, la reparación incluyó: Desmontaje de la tapicería del salpicadero, Prueba de continuidad del circuito, Sustitución del conjunto del interruptor de la luz principal, Reprogramación del nuevo módulo, Borrado de los códigos de avería Recomendaría que lo revisaran en un taller con equipos de diagnóstico Audi, ya que los interruptores defectuosos pueden causar múltiples problemas en el sistema eléctrico. La reparación es intensiva pero necesaria para evitar problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Historia similar aquí con mi 2017 RS7. Las luces del salpicadero y el interruptor de los faros empezaron a fallar unos 3 meses después de que me lo arreglaran. Mi problema resultó ser más complejo de lo que se pensaba inicialmente. Una vez que reemplazaron el interruptor de atenuación, descubrieron daños por humedad en el mazo de cables principal. Un verdadero dolor de cabeza. Por curiosidad, ¿cuál fue el coste final de la reparación? La mía acabó costando unos 850 euros en piezas y mano de obra. Además, ¿has notado algún otro problema eléctrico desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

El mecánico me devolvió el coche la semana pasada. El diagnóstico inicial fue acertado, el interruptor de la luz defectuosa estaba causando los problemas de activación inusuales. Después de una inspección minuciosa de la caja de fusibles y los componentes circundantes, encontraron que el problema era una conexión de cable suelto en el conjunto del interruptor del faro. La reparación fue mucho más sencilla de lo esperado. No fue necesario sustituir todo el interruptor del regulador de intensidad ni rebuscar en el mazo de cables principal. El técnico sólo tuvo que reparar la conexión y fijarla correctamente. El coste total ascendió a 95 euros, lo que incluía probar todos los circuitos de iluminación para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. Desde la reparación, el sistema de iluminación del coche funciona a la perfección. No hay más activación inusual de la luz trasera o códigos de error. El regulador de intensidad funciona como debería, y todas las conexiones en la caja de fusibles son seguras. Mucho mejor resultado que su situación con los problemas del mazo de cables. Su coste de reparación de 850 euros tiene sentido dado el extenso trabajo necesario. Cuando la humedad entra en el arnés principal, por lo general requiere un reemplazo completo de la sección. Por lo menos mi problema fue detectado antes de que pudiera convertirse en algo más serio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Quería compartir cómo terminó mi viaje de reparación. Después de obtener presupuestos de varios talleres, encontré un especialista certificado de Audi que realmente sabía lo que estaba haciendo. El problema de las luces traseras era más complejo que una simple sustitución del regulador de intensidad. El técnico encontró corrosión en las conexiones eléctricas principales y daños en el conjunto del interruptor de las luces. La humedad se había extendido más de lo que se sospechaba inicialmente. La reparación implicó: Sustitución completa del módulo del interruptor de las luces, Recableado de parte del sistema eléctrico, Instalación de nuevas juntas resistentes a la intemperie, Comprobación diagnóstica completa del sistema El coste total ascendió a 1.200 euros, una cantidad elevada pero que merecía la pena para solucionar los problemas eléctricos correctamente. Desde la reparación no se han vuelto a producir códigos de error ni activaciones extrañas de las luces traseras. El sistema de iluminación del coche funciona ahora perfectamente. Gran lección aprendida, los problemas eléctricos necesitan un diagnóstico adecuado desde el principio. Intentar ahorrar dinero con soluciones rápidas suele acarrear problemas mayores más adelante.

(Traducido del Inglés)