RS7 Transmisión Grind & Limp Mode con problemas de aceite

Tuve síntomas similares en mi RS5 2020 el invierno pasado. El diagnóstico inicial apuntaba a problemas de transmisión, pero la causa principal era en realidad el sensor de presión de la transmisión y su mazo de cables. El chirrido durante los cambios y la activación del modo "limp mode" son señales típicas cuando el módulo de control de la transmisión recibe lecturas de presión incorrectas. El conector del sensor de presión tenía corrosión y una clavija suelta, lo que causaba problemas de señal intermitente. Esto activó el protocolo de seguridad en la unidad de control de la transmisión, forzándola a entrar en modo de fallo. Una prueba de detección de fugas adecuada no mostró ningún problema real en la transmisión o el radiador. La reparación consistió en sustituir el conjunto del sensor de presión de la transmisión y reparar la conexión del mazo de cables. Esta fue una reparación moderada que requirió un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente. Sus síntomas coinciden perfectamente con este escenario, la activación inusual del modo limp con un funcionamiento normal en el medio sugiere un problema eléctrico en lugar de mecánico. Yo recomendaría encarecidamente obtener una segunda opinión de un taller especializado en transmisiones Audi. La combinación de la luz de control del motor, la advertencia de la transmisión y los sonidos de rechinamiento puede parecer grave, pero podría resolverse sin un trabajo importante en la transmisión si el sensor de presión es el culpable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el RS5. Esto es notablemente similar a lo que pasé con mi RS7 el mes pasado. El sistema de refrigeración del radiador terminó siendo completamente bien, y como su caso, fue el sensor de presión de transmisión causando todo el drama. Los avisos de sobrecalentamiento del coche eran en realidad falsas lecturas del sensor defectuoso. ¿Te importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en tu caso? Tengo curiosidad por saber si fue parecido a lo que pagué yo. Además, ¿ha funcionado todo perfectamente desde la reparación, o ha notado algún otro problema relacionado con la transmisión?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de ver a un mecánico certificado, mi problema RS5 se solucionó efectivamente mediante la solución del sensor de presión de aceite del radiador defectuoso. El coste de la reparación ascendió a 95 euros, lo que incluía la reparación del cable defectuoso y la conexión del enchufe. Mucho más razonable de lo que se temía en un principio. Desde la reparación, la transmisión ha estado cambiando suavemente sin sonidos de molienda o luces de advertencia. El sistema de refrigeración funciona con normalidad y las lecturas del manómetro son ahora precisas y estables. Fue un alivio evitar una revisión a fondo de la transmisión. El mecánico confirmó lo que habíamos hablado, estos síntomas a menudo apuntan a sensores o problemas eléctricos en lugar de problemas mecánicos de transmisión. Un diagnóstico adecuado con equipos especializados fue clave para identificar el problema exacto y evitar reparaciones innecesarias. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares, obtener lecturas precisas de la presión a través de un diagnóstico adecuado es crucial antes de asumir lo peor acerca de los problemas de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Sólo quería compartir cómo se resolvió mi situación. Después de pedir una segunda opinión, llevé mi RS7 a un taller especializado en transmisiones. El mecánico detectó inmediatamente el problema utilizando sus herramientas de diagnóstico y encontró el sensor de presión dando lecturas falsas, causando la transmisión a actuar. La reparación fue sencilla: sustituyeron el sensor defectuoso y arreglaron algunos cables corroídos. La factura total ascendió a 780 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Mucho mejor que el presupuesto de 3000 euros que me dieron por una supuesta reparación del radiador en el primer taller. El coche ha estado funcionando perfectamente durante las últimas 2 semanas. No hay más sonidos de molienda, no hay más advertencias de transmisión, y las alertas de sobrecalentamiento del coche han cesado por completo. El sistema de refrigeración funciona como debería, y los cambios de transmisión vuelven a ser suaves como la mantequilla. Esta experiencia me enseñó a buscar siempre una segunda opinión, especialmente cuando se trata de problemas complejos de transmisión. Lo que parecía un problema grave resultó ser una reparación relativamente sencilla del sensor.

(Traducido del Inglés)