S4 Caja de Transferencia de fugas causando cambios de transmisión áspera

Tuve síntomas similares con un Audi A4 2.0T 2007. El problema de la caja de transferencia comenzó con pequeñas manchas de aceite en los engranajes, que rápidamente se convirtieron en un grave problema de desgaste mecánico. Los síntomas principales coincidían con los suyos, cambios bruscos, especialmente entre primera y segunda marcha, además de una visible pérdida de aceite por debajo. A pesar de las sugerencias iniciales de desgaste normal, la pérdida de líquido de transferencia estaba causando daños significativos a los componentes internos. La reparación requirió una revisión completa de la caja de transferencia, incluida la sustitución de los anillos y cojinetes de sincronización desgastados. El rechinamiento de los engranajes estaba causado por partículas metálicas en el aceite de la caja de transferencia debido al desgaste excesivo de los dientes de los engranajes. Esta no es una situación normal de desgaste, las fugas de aceite de la caja de transferencia a menudo indican daños internos que empeorarán rápidamente. La sensación de deslizamiento típicamente significa que los engranajes ya están experimentando un desgaste sustancial. Sin una reparación adecuada, esto puede conducir a un fallo completo de la transmisión. Señales de advertencia clave a tener en cuenta: Manchas de aceite debajo del vehículo, Ruido de rechinamiento durante los cambios de marcha, Empeoramiento progresivo de la calidad de los cambios, Sensación de deslizamiento durante la aceleración Recomiende obtener una segunda opinión de un especialista en transmisiones. Esta reparación no puede posponerse, ya que si se sigue conduciendo se corre el riesgo de que el sistema de transmisión sufra daños más graves.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Siento que hayas pasado por esa pesadilla del rechinar de marchas. Mi S4 tenía síntomas casi idénticos. Resultó que la fuga de líquido de transferencia estaba causando un grave desgaste de los engranajes, al igual que en su caso. Lo arreglaron hace unos 3 meses. Realmente curioso lo que el costo de reparación fue en su caso. También me pregunto si has tenido algún otro problema de transmisión desde la reparación. Mi mecánico mencionó mantener un ojo en los intervalos de cambio de aceite para evitar futuros problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. El problema del aceite de la caja de transferencia se resolvió completamente después de la reparación. El coste total ascendió a 330 euros para la sustitución de los engranajes defectuosos en la caja de transferencia. Esto incluyó nuevas juntas y líquido de transferencia fresco. Desde que se solucionó el problema de desgaste de los engranajes, la transmisión ha estado cambiando suavemente sin problemas adicionales durante más de dos años. Ahora compruebo los niveles de aceite de la caja de transferencia en cada intervalo de mantenimiento para detectar a tiempo cualquier posible fuga. El taller de reparación descubrió que el desgaste mecánico excesivo había dañado varios dientes del engranaje, lo que explicaba la sensación de chirrido. Las piezas nuevas solucionaron completamente tanto la fuga de líquido de transferencia como el cambio brusco. Su mecánico tiene toda la razón sobre los intervalos de mantenimiento. El aceite nuevo de la caja de transferencia ayuda a evitar que se acumulen partículas metálicas y provoquen un desgaste prematuro de los engranajes. Es mucho más barato realizar un mantenimiento adecuado que reparar otra avería grave.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener una segunda opinión, descubrí que mi mecánico estaba equivocado sobre el desgaste normal. La fuga de aceite de la caja de transferencia estaba causando graves daños, con virutas de metal en el líquido debido al desgaste de los dientes de los engranajes. El ruido durante los cambios era una clara señal de advertencia. Lo arreglé el mes pasado, reconstruyendo la caja de transferencia con nuevos cojinetes y sincronización. Me costó 2800 euros en total, pero el taller hizo un trabajo excelente. Ya no hay molienda de engranajes o fugas de líquido. La transmisión vuelve a cambiar perfectamente. He aprendido la lección sobre ignorar los primeros signos de advertencia. A partir de ahora seguiré con los estrictos intervalos de cambio de aceite. El mecánico me mostró las piezas desgastadas, definitivamente no desgaste normal como se dijo originalmente. Me alegro de haber pedido una segunda opinión antes de que los daños fueran a peor. Toda la experiencia reforzó lo importante que es el mantenimiento regular, especialmente la comprobación de los niveles de líquido de transferencia. Prefiero pagar por un servicio preventivo que por otra reparación importante. Al menos el coche funciona muy bien ahora.

(Traducido del Inglés)