S4 sacudidas y ralentí áspero puntos a fallar el sistema de encendido

Tuve problemas similares con mi 2017 Audi S5, y como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, puedo compartir lo que funcionó para mí. Los síntomas que usted describe suenan exactamente como lo que me ocupé, ralentí áspero, sacudidas durante la aceleración, y el rendimiento del motor desigual. Tras varios intentos de diagnóstico, resultó ser una fuga en el sistema de escape, que afectaba al rendimiento del motor y disparaba la luz de revisión del motor. El taller encontró una grieta en el colector de escape que estaba causando estos problemas. La reparación consistió en sustituir la sección dañada y comprobar todas las piezas de conexión. El coste total fue de 265 euros, incluyendo mano de obra y piezas. La reparación resolvió por completo los problemas de tirones y ralentí irregular. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error tienes? ¿Hay algún ruido extraño en el tubo de escape? ¿Ha notado alguna disminución en la eficiencia del combustible? ¿Cuándo se sustituyeron las bujías por última vez? Estos problemas a veces pueden estar relacionados con bobinas de encendido o fallos de encendido del motor, por lo que conocer los códigos de error específicos ayudaría a reducir la causa. Un diagnóstico adecuado también podría requerir la comprobación del sensor del cigüeñal y el filtro de aire, ya que pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Los códigos de error que obtuve fueron P0302 y P0300, apuntando a fallos de encendido de los cilindros. Tuve mi último servicio en 190396 KM donde cambiaron el aceite y los filtros, pero las bujías werent reemplazado entonces. La sincronización parece correcta y no he notado ningún sonido de escape inusual. El consumo ha aumentado un 15% en el último mes. Después de leer tu post, probé todas las bobinas de encendido y encontré que el cilindro 2 parece más débil que los demás. Las lecturas del sensor de oxígeno también muestran valores inconsistentes cuando conecto mi lector OBD. El ralentí áspero es especialmente notable después de arranques en frío por la mañana. Im inclinarse hacia la sustitución de la bobina de encendido en el cilindro 2 en primer lugar antes de mirar a reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de los códigos de error y los síntomas, su diagnóstico acerca de la bobina de encendido parece dar en el clavo. Cuando me ocupé de los problemas de mi S5, al principio pensé que era el escape, pero después de obtener códigos similares (P0300 y P0302), terminé reemplazando tanto la bobina de encendido y bujías para el cilindro 2. Las lecturas del sensor de oxígeno que usted ha mencionado son probablemente un efecto secundario de los fallos de encendido, en lugar de la causa raíz. Una vez que sustituí la bobina de encendido y la bujía defectuosas, las lecturas de mi sensor de oxígeno se normalizaron. Dado que las bujías no se han cambiado en un tiempo, Id recomienda encarecidamente la sustitución de todos ellos junto con la bobina de encendido. Cuando hice esto en mi S5, se resolvieron completamente los problemas de arranque en frío y los problemas de fallos de encendido del motor. La reparación me costó unos 180 euros en piezas (4 bujías y una bobina de encendido) e hice el trabajo yo mismo. El aumento del 15% en el consumo de combustible coincide con lo que experimenté, esto mejoró inmediatamente después de solucionar el problema de fallos de encendido. El funcionamiento irregular durante los arranques en frío es un síntoma clásico de una bobina de encendido defectuosa, exactamente como lo que experimenté antes de la reparación. Sólo asegúrese de usar OEM o piezas de calidad equivalente. Las bobinas de encendido baratas a menudo fallan prematuramente y pueden causar los mismos problemas de nuevo en cuestión de meses.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el gran consejo. Seguí adelante y pedí una nueva bobina de encendido OEM y un juego completo de bujías, pensé que también podría reemplazar a todos ya que están llegando hasta allí en el kilometraje. Las piezas llegaron a 220 euros en total. Instalé todo ayer y la diferencia es increíble. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo, los arranques en frío son suaves ahora, y la luz de revisión del motor se apagó después de borrar los códigos. No más tirones durante la aceleración tampoco. El consumo de combustible parece estar mejorando ya, aunque Ill necesita unos días más para confirmar. También me di cuenta de las lecturas del sensor de oxígeno son ahora estables cuando se comprueba con el lector OBD. Parece que tenías razón acerca de que es un efecto secundario de la falla de encendido. Me alegro de haber consultado aquí antes de llevarlo a un taller, me he ahorrado un montón en costes de mano de obra y he aprendido algo en el proceso. Definitivamente mantener un ojo en las bobinas de encendido durante los futuros intervalos de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)