S4 TDI Rough Running + Hissing Puntos a las aletas de admisión

Tuve los mismos problemas con el sistema de admisión en mi A4 2.0 TDI. Los síntomas coincidían exactamente, pérdida de potencia, silbidos, funcionamiento irregular y aumento del consumo de combustible. La unidad de control del colector de admisión estaba fallando, causando un control incorrecto del flujo de aire y un rendimiento inadecuado del motor. La reparación requirió la sustitución de todo el conjunto del colector de admisión porque el actuador de la aleta se había agarrotado, lo que provocaba una distribución de aire inconsistente. Este es un punto débil conocido en estos motores. El mecánico encontró restos metálicos en el interior del sistema de admisión, lo que indicaba que las aletas se habían deteriorado parcialmente. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata. Si no se soluciona, puede provocar más daños en el motor y reparaciones aún más costosas. El trabajo completo implicó: 1. Diagnóstico completo 2. Extracción del colector de admisión 3. Inspección de todos los mecanismos de aletas 4. Instalación del nuevo conjunto de colectores 5. Reprogramación de la unidad de control 6. Después de la reparación, el motor recuperó la entrega de potencia adecuada y un funcionamiento suave. El sistema de admisión de aire funciona ahora correctamente y el consumo de combustible volvió a niveles normales. Lo mejor es que un técnico cualificado con experiencia específica en motores VAG se encargue de esta reparación.

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Gracias por el detallado informe. Su situación suena idéntica a lo que me enfrenté con mi S4. Después de lidiar con los síntomas de fallo de encendido del motor y problemas similares de reducción de potencia, la sustitución del conjunto del colector de admisión lo arregló todo. ¿Hiciste un seguimiento del consumo de combustible después de la reparación? Me interesaría saber si el tuyo volvió a la normalidad como lo hizo el mío. Además, ¿recuerda el coste de la reparación? He visto que otros mencionan problemas adicionales que aparecen más tarde debido a los restos de metal, pero el mío ha estado funcionando muy bien durante los últimos meses.

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Desde que arreglaron el sistema de control del flujo de aire, mi consumo de combustible volvió a caer a las especificaciones de fábrica. La factura de la reparación ascendió a 465 euros por la sustitución de la unidad de control del colector de admisión. Dinero bien gastado teniendo en cuenta cómo los problemas de fallos de encendido y reducción de potencia del motor desaparecieron por completo. El mecánico hizo una limpieza a fondo del sistema de admisión para eliminar cualquier partícula de metal, lo que era crucial para evitar futuros problemas. Ningún problema adicional ha surgido en los meses siguientes a la reparación. El coche funciona sin problemas con un rendimiento adecuado de la admisión de aire, igual que cuando era nuevo. Sigo controlando de cerca el rendimiento del motor, pero el sistema de control de aletas ha funcionado a la perfección desde la reparación. A diferencia de otros, detecté el problema a tiempo para evitar daños secundarios en otros componentes del motor.

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Lo llevé a mi mecánico habitual la semana pasada después de ver vuestras respuestas anteriores. Tenías razón, era exactamente el problema del colector de admisión. La reparación me costó 520 euros, un poco más que la tuya, pero incluía un lavado completo del sistema para eliminar cualquier resto. La diferencia de rendimiento del motor es como la noche y el día. El sistema de admisión de aire funciona perfectamente ahora, no más silbidos ni tirones. Mi consumo de combustible se redujo en aproximadamente un 15% después de la solución de control de flujo de aire, que en realidad hace que el costo de reparación vale la pena en el largo plazo. El mecánico me mostró la antigua unidad de control de aletas, y estaba completamente destrozada. Pequeños trozos de metal eran visibles en el colector, al igual que usted ha mencionado. Limpiaron todo a fondo e instalaron una versión más nueva del colector de admisión que supuestamente tiene mejor durabilidad. Tres semanas después, el motor funciona de maravilla con una entrega de potencia adecuada. No hay luces de advertencia o ruidos extraños desde la reparación. Gracias por ayudarme a apuntar en la dirección correcta, me salvó de pasar por múltiples intentos de reparación sin éxito.

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