S4 Transmisión Pesadilla: TCU fallo y molienda engranajes

Después de haberme encontrado con problemas similares de diagnóstico de la transmisión en mi A6 3.0 TDI de 2017, estos síntomas sugieren claramente un fallo de la unidad de control de la transmisión. El chirrido durante los cambios de marcha y la respuesta retardada de la palanca de cambios coinciden con lo que experimenté antes de la reparación. La caja de cambios automática que entra en modo limp combinado con errores de la computadora del coche típicamente indica un módulo de control que falla en lugar de problemas mecánicos de la caja de cambios. Cuando mi TCU falló, la transmisión se desconectaba y volvía a conectarse de la nada, creando condiciones de conducción inseguras. La reparación requirió sustituir la unidad mecatrónica y reprogramar el módulo de control de la transmisión. Esto no fue una solución rápida, el coche se quedó en el taller durante 4 días, ya que necesitaban un equipo de diagnóstico especializado para codificar correctamente la nueva unidad. Esto se considera una reparación seria que requiere atención experta, ya que una programación incorrecta puede causar daños permanentes en la transmisión. Para un diagnóstico adecuado, el taller necesita herramientas de escaneo avanzadas para leer los códigos de avería específicos de la unidad de control de la caja de cambios. Dados los síntomas descritos, posponer las reparaciones podría conducir a un fallo completo de la transmisión. Aunque el desgaste mecánico es posible en este kilometraje, los síntomas electrónicos apuntan más a problemas de la unidad de control. Es crucial que un especialista en transmisiones autorizado realice un diagnóstico, ya que los talleres generales no suelen tener la capacidad de diagnóstico adecuada para la electrónica moderna de las cajas de cambios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la transmisión del A6. Mis problemas con el S4 se arreglaron hace unos 2 meses y la sustitución de la ECU del automóvil solucionó la mayoría de los problemas. De hecho, los problemas electrónicos estaban relacionados con la unidad de control y no con piezas mecánicas. El diagnóstico de la transmisión confirmó lo que mencionaste sobre la unidad mecatrónica. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas el coste total de tu reparación? Pagué 3200 euros por el trabajo completo incluyendo piezas y mano de obra. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado con la transmisión desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

La reparación de la unidad de control de la transmisión de mi A6 se resolvió por completo con un arreglo de 1000 euros, mucho menos de lo que costó la reparación de tu S4. La sustitución de la ECU del automóvil resolvió completamente los problemas de la caja de cambios, y la transmisión ha funcionado sin problemas durante los últimos 18 meses. No más sonidos de rechinamiento, cambios retrasados, o mensajes de error en el ordenador del coche. En un principio, el diagnóstico de la transmisión me hizo temer que fuera necesaria una revisión completa de la caja de cambios, pero afortunadamente el problema se limitó a los componentes de control electrónico. El taller especializado encontró el fallo exacto en el módulo de control de la transmisión, que estaba causando el comportamiento errático. Para otras personas que lean este hilo: ante síntomas similares, obtener un diagnóstico adecuado de la transmisión por parte de un especialista cualificado puede ahorrar miles de euros en reparaciones innecesarias. Los problemas de las cajas de cambios modernas suelen deberse a problemas electrónicos más que mecánicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Quería compartir mi experiencia final conseguir este fijo en un taller de reparación de transmisión de especialidad. El mecánico identificó el problema TCU rápidamente a través del diagnóstico de transmisión adecuada y ordenó las piezas de inmediato. Incluyendo la mano de obra, el total ascendió a 3200 euros. Los principales problemas de la caja de cambios se solucionaron inmediatamente después de la reparación. Todos los ruidos desaparecieron y las levas de cambio funcionan perfectamente. Los problemas electrónicos con el control de la transmisión fueron definitivamente la causa raíz, al igual que otros mencionaron. El coche estuvo en el taller durante 5 días mientras esperaban las piezas y completaban la programación. Le han hecho unos 8000 km desde que lo arreglaron sin ningún problema con la transmisión. El taller hizo un gran trabajo y el coche cambia mejor que nunca. Realmente me alegro de haber ido con un especialista de transmisión en lugar de un mecánico general para esta reparación. En retrospectiva, mi vacilación en hacerlo revisar antes podría haber llevado a un daño más extenso. La respuesta inmediata cuando aparecieron los primeros síntomas definitivamente me salvó de problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)