S4 Transmisión Rectificado: Problemas y costes del embrague de bloqueo

Tenía el mismo problema en mi 2018 A6 3.0 TDI. Los síntomas coincidían exactamente, los cambios bruscos y los ruidos de molienda apuntaban a un fallo del convertidor de par. El embrague de bloqueo dentro del convertidor se estaba desgastando, causando un aumento del motor entre los cambios de marcha. La reparación requería desmontar la transmisión y sustituir todo el conjunto del convertidor de par. Se trata de un trabajo importante, ya que es necesario desmontar la transmisión para acceder al convertidor. El problema del embrague estaba contaminando el líquido de transmisión con partículas metálicas, lo que podría haber provocado un fallo completo de la transmisión si no se reparaba. La reparación llevó 3 días completos en el taller. También tuvieron que lavar a fondo el sistema de transmisión para eliminar todo el líquido y las partículas contaminadas. Después de la reparación, la transmisión cambió suavemente de nuevo sin más problemas de molienda o de sobretensión. Esto es definitivamente un problema grave de transmisión que necesita atención inmediata. Seguir conduciendo con un convertidor de par defectuoso acabará destruyendo la transmisión. Arreglarlo a tiempo evita daños mayores y reparaciones más costosas más adelante. Los síntomas que describe son muy típicos de un fallo del embrague del convertidor de par, especialmente con ese kilometraje. Le recomendaría que lo diagnosticara y reparara un especialista en transmisiones en lugar de un taller general.

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Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la transmisión. Los síntomas y el proceso de reparación que has descrito coinciden con lo que me dijo mi mecánico sobre el fallo de mi convertidor. ¿Recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa de la transmisión, incluyendo piezas y mano de obra? Estoy tratando de presupuesto para este arreglo. ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otros problemas de la transmisión vienen para arriba desde conseguir el convertidor de esfuerzo de torsión substituido? En mi caso, quiero asegurarme de abordar este problema del embrague antes de que conduzca a un fallo completo de la transmisión. Cualquier idea ayudaría con la planificación de la reparación.

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Gracias por preguntar por los costes. Después de reparar el embrague de bloqueo del convertidor de par de mi transmisión automática, todo ha funcionado perfectamente durante el último año. La reparación total ascendió a 2120 euros, que cubrían el nuevo convertidor, el lavado del líquido de transmisión, la mano de obra y todas las piezas asociadas. La reparación de la transmisión ha valido la pena cada céntimo, no más rechinidos, cambios bruscos o luces de advertencia. La caja de cambios automática funciona ahora con la misma suavidad que cuando el coche era nuevo. Arreglarlo a tiempo definitivamente evitó daños más extensos en la transmisión. Desde la reparación, no he tenido ningún otro problema con la transmisión. La clave fue solucionar el fallo del convertidor antes de que causara problemas en cascada en todo el sistema de transmisión. Los cambios regulares de líquido y el mantenimiento deberían ayudar a prevenir futuros problemas de embrague. Me aseguré de guardar toda la documentación de la reparación por si surgía algún problema con la garantía, pero la solución ha sido sólida. Si tus síntomas coinciden con los que yo experimenté, repararlo cuanto antes te ayudará a evitar un fallo completo de la transmisión.

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Después de leer acerca de sus problemas de transmisión y obtener grandes consejos aquí, quería compartir cómo fue mi reparación. Lo llevé a un especialista en transmisión la semana pasada que confirmó el diagnóstico de convertidor de par defectuoso. La reparación de la transmisión automática terminó tomando 4 días en total. El embrague de bloqueo estaba completamente desgastado, con partículas de metal en todo el líquido de transmisión. Tuvieron que desmontar toda la transmisión para sustituir el conjunto del convertidor de par y limpiar a fondo el sistema. La factura final ascendió a 2350 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El taller me mostró las piezas dañadas y me explicó cómo el problema del embrague podría haber provocado un fallo total de la transmisión si no se arreglaba. Después de la reparación, la transmisión cambia perfectamente de nuevo sin molienda o luces de advertencia. Estoy muy contento de haber arreglado esto cuando lo hice. El especialista de la transmisión hizo un gran trabajo en comparación con mi experiencia anterior. Voy a seguir con el mantenimiento regular para evitar cualquier problema de transmisión de automóviles en el futuro.

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